Проблема со сцепой!!!!

[андреy]

только не закусывать. Их просто нереально переключить на работающем движке.

[Михаил Филимонов]

андреy, закусила только 2 раза, оба раза вернуть к жизни получилось только прокрутко стартера. После этого все вернулось в рабочий режим и видимых/ощущаемых последствий не было

Вообщем то есть мнение что если зубы не поломались, то пройдет без последствий, хотя верится с трудом(наверно я писимист).

[Ptah]

to Михаил Филимонов
Да зря Вы распереживались. Не "зубы" не "дёсны" тут не причём.
В Вашем случае мы наблюдаем классический пример "залипания"
сцепления. Худшее одновременно и позади и впереди.
(Во завернул) Ща поясню о чём я.
1. Сцепа из клина могла и не выйти и вот тогда пришлось бы снимать
коробку и помогать ей в этом. В Вашем случае, сцепа как сама
залипла так сама и передумала. Разбирать ничего не надо - худшее
позади.
2. Диск над которым Вы надругались скорее всего не прослужит Вам
то время на которое он был расчитан. Менять прийдётся раньше.
Эт я про худшее впереди. Но не стоит огорчаться - это будет не
завтра.
А вот что совершенно точно надо сделать, так это намотать на ус.
Если машина поуши в д....е и сама скорее всего не вылезет,
ненадо в этом убеждаться натурально. Помочь механизму - вот первостепенная задача водителя. Т.е. надо было сразу позвать
помощь в виде специально обученного "Бычка" или отрывать снег в
ручную.
Хотя понимае приходит к человеку только с опытом. Я думаю каждый
из опытных водителей имеет в послужном списке спаленное сцепление. Так что с почином Вас. Не огорчайтесь.

[Михаил Филимонов]

Спасибо, огорчаться не стану

[Olga]

Пробег 5700, буквально вчера первый раз хрустнуло, сегодня - снова. Если бы не посещала форум - давно бы отдала кучу денег на диагностику и осмотр. Теперь - не парюсь. Спасибо калиноводам.

[manjaGG]

А в инструкции по эксплуатации на Калину написано,что это особенность работы механизма автоматического регулирования троса и типа беспокоиться нечего.

[Nigma]

Возврат педали сцепления в исходное положение происходит через трос рычагом вилки сцепления(отсутствует пружина на педали сцепления). Когда педаль находится в верхнем положении ( не нажата) сила натяжения троса минимальна. В этом положении клинья механизма компенсации слабо удерживают зубчатый наконечник троса. См. фото.
И при нажатии на педаль , когда натяжение троса увеличивается и клинья сжимаются иногда проскакивает зубчик наконечника троса, который и производит характерный звук щелчка. Для устранения этого недостатка необходимо в верхнем положении педали дополнительным усилием поджимать клинья. Причем в мурзилке на картинке такая пружина показана, а в реале ее нет ( см. фото). Поставил подобную пружину и все пропало. Пружину взял от какой -то детали от Газели (нарисована красным) . Взял одну чашечку и пружину. Пружину пришлось немного расширить и в чашечке рассверлить отверстие.
Кстати щелчок - это признак изменения длины тросы. И вот это щелкнет-не щелкнет это динамическое изменение длины троса. Получается какая то "свистопляска" с выжимом. Поставил вышеописанную пружину и выставил длину троса по мурзилке. Хрусты пропали, и первая передача стала включаться полегче.

[Olga]

Nigma , этот совет тем, у кого руки правильно растут, у меня с этим напряженка

[Nigma]

Olga, Вы правы - для каждого свой совет.
Для Вас - посмотрите может где рядом есть правильнорастущие.

[tpfd]

Посмотрел я в книгу от Третьего Рима, там написано про 27 мм, на картинке это расстояние указанно от вилки до середины резьбы. Так откуда и докуда мерить это расстояние?