недавно ВАЗ предложил правительству убрать для него пошлину на металл в виду того что наши металлурги не хотят не могут (тут выбрать правильное) поставлять металл удовлетворяющий требованию цена качество, теперь то понятно откуда ноги рстут
-это часть правды. Ноги растут да из Франции, все верно. Но че отказываться если всем выгодно будет. Штампы да и весь автомобиль заточен под определеную сталь. Представляет ВАЗ нашим металургам говорит:
1) сталь д.б. такая... прочность... пластичность... итд
2) объемы поставок должны вырасти ...
3) цена д.б ....
4) в случае брака ...
Я думаю Вы представляете что им отвечают:
Не,(3) цена ВО,(1) качество у нас всегда отличное,(4) брака не бывает,(2) ну мы столько не производим нам дешвле другим продать, но за отдельную плату мы подумаем.
что значит дешевле его из за бугра нужно привезти за ввоз ещё и денешжку заплатить, кстати недавно ВАЗ предложил правительству убрать для него пошлину на металл в виду того что наши металлурги не хотят не могут (тут выбрать правильное) поставлять металл удовлетворяющий требованию цена качество, теперь то понятно откуда ноги рстут
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Да и нефть нам достается дороже чем в Саудовской Аравии. Не надо все сваливать на погодные условия. Просто мы не можем работать вместе, в команде. Либо мы никому не верим и не доверяем, либо через чур преданы и навязчивы. Так что союз с Альянсом дело хорошее. А импортная сталь это плоды уже сотрудничества, а не помощи. У них заводы встают, а нам наши заводы не дают. А потом все равно к локализации вернемся. Все таки быть Ларгусу по заявленной цене!
А вы не забыли, что Логан (Ларгус), это всё-таки очень бюджетное авто. И очень сомнительно, чтобы при его производстве использовался металл с какими-то выдающимися характеристиками. Про миллиметры и говорить не стоит. Все эти разговоры про качество металла, со стороны новых владельцев, не что иное как повод, чтобы перейти на продукцию "своего" поставщика.
Т-34-85,Смотря что понимать под качеством металла. Если считать что у 21-ой Волги качественный металл то этот Г-но.
Сейчас понятие качества немного другие, чем тоньше лист тем он "дешевле", технологичней (легче гнуть, пластичней), уменьшается масса авто, НО при этом он должен быть прочным, коррозино устойчив итд. Короче д.б. такой же как на Победе 21 Волги, но тоньше в разы! А это не так просто добиться. А потом когда эта технология будет освоена и массово выпускаться, то она действительно будет дешевой и бюджетной если хотите. Но мы пока так не умеем. Пока.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
чтобы перейти на продукцию "своего" поставщика.
Да, повод и что? Вам что обидно стало? Они для себе, мы для себя (если он дешевле) и всем выгодно, почему бы и нет?!
Т-34-85
Сейчас понятие качества немного другие, чем тоньше лист тем он "дешевле", технологичней (легче гнуть, пластичней), уменьшается масса авто, НО при этом он должен быть прочным, коррозино устойчив итд.
Если судить по металлу Логана, то он судя по всему ничуть не лучше металла используемого для производства Калины. Достаточно вспомнить тесты известного журнала на коррозийную устойчивость и тему про вмятины от пальцев рук на логановском форуме. Ну а сравнение с 21-й Волгой вообще не уместно.
Цитата:
Да, повод и что? Вам что обидно стало?
А у Вас, я смотрю, от этой новости радости "полны штаны".
Цитата:
Они для себе, мы для себя (если он дешевле) и всем выгодно, почему бы и нет?!
Только вот Логан почему-то, при "более дешёвом металле", в России стоит намного дороже чем в той же самой Румынии.
Линейный вид
