Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -1
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Калину явили миру на выставках гдето в 2000ном году, тогда же появились Астра-1 и Фокус-1, сейчас уже 2012 год, продают Астру-3 и Фокус-3, а ВАЗ все рестайлинг своей Калине сообразить не может, "интригует" все, ппц)
Так может быть поэтому и не стоит показывать заранее? К тому же:
лада-калина 2000 года:
калина 2006 года:
Калина (некоторые люксовые версии, под спорт) далее:
Калина 2013:
Последний раз редактировалось UgyHel; 10.05.2012 в 10:11..
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -1
Ну что значит нет, совершенно разные кузова, с прогрессирующей безопасностью от поколения к поколению (кста сомневаюсь что Калина рестайл выполнит краштест лучше Фокуса-1), новые поколения моторов - турбированные Экобуст у Фокуса и Астры, новые трансмиссии - уже МКПП-6 и роботы типа DSG. А у ВАЗа какой прогресс за это время? ТОлько то, что он сумел налепить в Калину импортных комплектующих? А "своя" коробка как гудела позорно так и гудит уже 20 лет...
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -1
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Калина 2013:
А что, действительно, эксклюзив, судя по картинке: колеса крутятся (даже видно, что машинка в поворот входит), а водителя поблизости не наблюдается. Кибер-калина. Довезет сама.
Зы. Это был стеб над картинкой, если что. К самой машинке пока претензий нет, за отсутствием самой машинки.
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -1
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Ну что значит нет, совершенно разные кузова, с прогрессирующей безопасностью от поколения к поколению (кста сомневаюсь что Калина рестайл выполнит краштест лучше Фокуса-1), новые поколения моторов - турбированные Экобуст у Фокуса и Астры, новые трансмиссии - уже МКПП-6 и роботы типа DSG. А у ВАЗа какой прогресс за это время? ТОлько то, что он сумел налепить в Калину импортных комплектующих? А "своя" коробка как гудела позорно так и гудит уже 20 лет...
у форда аж 4 фокус вышел между 2 и 3 - аккурат, изменений было аля ЛКР. Нам не надо экохруст, хотьбы нормальный двигатель, коробку и безопасность поднять, ну и в салоне фитч больше и разных.
а вот ДХО мне не нравятся, надо делать чтоб были в основных фарах, как на том же фокусе 3 - меньше мараются и их главная функция более очевидна на трассах холмистых.
Последний раз редактировалось icemanss; 10.05.2012 в 21:02..
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -1
Цитата:
Сообщение от Darkon
а где ты там про яповский мех-зм вычитал?
Была ссылка на такую инфу -Второй вариант — это коробка передач 2181, результат глубокой модернизации коробки передач 1118. Наряду с освоенной редукторной частью и дифференциальной группой в ней используются оригинальный многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач и оригинальный механизм переключения передач верхнего расположения, содержащий автоматическую блокировку от ошибочного включения передачи заднего хода и селекторную пластину. Переключение передач осуществляется с помощью тросового привода управления (производства японской фирмы LDKRO Toyota Tsusho). Эти нововведения позволили довести до уровня мировых аналогов информативность, чёткость и усилия переключения передач, значительно снизить уровень вибраций и колебаний рукоятки переключения передач, позволили получить чёткую и оптимальную по размерам схему переключения передач, повысить ресурс и надёжность коробки передач. Могу добавить когда в прошлом году на Интеравто "игрался" с тросиком на выставочной Гранте её ход мне понравился больше чем на Ларгусе,но единичный экземпляр это одно ,а что будет в реале на конвейере это другое ,пожуем увидим.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Последний раз редактировалось Москаль; 10.05.2012 в 22:11..
между 2 и 3 - аккурат, изменений было аля ЛКР. Нам не надо экохруст, хотьбы нормальный двигатель, коробку и безопасность поднять, ну и в салоне фитч больше и разных. 
Могу добавить когда в прошлом году на Интеравто "игрался" с тросиком на выставочной Гранте её ход мне понравился больше чем на Ларгусе,но единичный экземпляр это одно ,а что будет в реале на конвейере это другое ,пожуем увидим.
Линейный вид
