киньте массу на - ЭБУ , толку ноль !
а то и еще больше проблем.
Схениматика блока ЭСУД такова , никакого силового питания по массе через контролер быть не должно. Соответственно при отгарании заводской массы, получим погибший контроллер.
масса эсуд в калине берется со шпильки , которая приварена к моторному щиту .
Находится она за бардачком . Косяк по этой массе вычесляется на раз , собсно как и по всем остальным.
думаю что в данном случае просто был глюк, достаточно было снять клему акб или отключить контроллер - все стало на свои места .
Кстати , ошибка по форсункам - обрыв или замыкание , не может быть из-за плохой массы. Собсно так же как и включение реле БН, Вентилятора и т.д и т.п.
Ибо если посмотреть схему , система ЭСУД почти автономна и может работать с большой потерей по массе. Единственное что , будут глюки при работе с внешними устройствами - такими как иммо , комфорт, эмур, комбинашка. ПОтому что будет разница потенциалов в уровнях сигналов.
PS по всем законам электротехники , точа силовой запитки системы должна быть одна. Что собсно и сделано в авто. Внеся изменения в схему, можно получить проблему . Не сейчас - дык потом.
PSSS в проводке , в колодке ЭСУД - есть коричневые толстые провода , одни из них буду "звонится" на корпус при отключеном контроллере. Вот на него можно повесить доп.массу, человеческую - но не на контролер ЭСУД.
С месяц назад автомобиль начал доставать надоедливыми стуками при торможении. Более подробный анализ выявил источник - стуки концентрировались в районе левого заднего колеса и появлялись только при торможении. Вскрытие показало, что тормозные накладки колодок прилично изношены, но целые. Все пружинки целые. Источник надоедливого стука - загадка. Было принято решение для начала заменить изношенные тормозные колодки. Так же, еще в прошлый раз, к замене запросились задние ступичные. Левый шумел сильно, правый, в принципе, походил бы еще сезон, но решил менять оба. Тем более, что ступичные менять - дело не хитрое.
Пробный заезд после замены показал, что стуки остались в полном объёме. Дальнейший тщательный анализ показал, что при плавном нажатии на педаль тормоза чувствуется какая-то хрень)). А именно, есть "ступеньки" при которых и раздаются щелчки. Идёт пла-а-а-а-вное нажатие, едва заметная задержка, усилие, резкий микропровал и в это же время раздаётся характерный "тук". При скинутом барабане оказалось, что подклинивал один из поршеньков правого заднего тормозного цилиндра. Тот, что смотрит против хода движения авто. Из под пыльника вывалилось довольно много гранул какой-то белой гадости. Цилиндр тут же заменил новым. Не люблю я Fenox, но кроме Fenox(а) под рукой ничего не оказалось. Как говорится, на безрыбье и Fenox походит)))
Стуки исчезли полностью.
P.S.
- Яша, нажимай легонечко. Нажимает. "Тук"
- Яша, еще раз легонечко. Нажимает. "Тук"
- Яш, а посильнее. Нажимает от души... Струя тормозухи. Вылет поршня. Еб**ь! Яша! Езжай за новым цилиндром
))))))))))))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 28.05.2012 в 07:15..
djsse, а у меня стук тоже есть, причем когда оттормаживаешься, убираешь ногу с педали тормоа и сразу следом идет такой как бы металлический "СТУК". Тоже надо искать из за чего...
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
киньте массу на - ЭБУ , толку ноль !
а то и еще больше проблем.
Схениматика блока ЭСУД такова , никакого силового питания по массе через контролер быть не должно. Соответственно при отгарании заводской массы, получим погибший контроллер.
масса эсуд в калине берется со шпильки , которая приварена к моторному щиту .
Находится она за бардачком . Косяк по этой массе вычесляется на раз , собсно как и по всем остальным.
думаю что в данном случае просто был глюк, достаточно было снять клему акб или отключить контроллер - все стало на свои места .
Кстати , ошибка по форсункам - обрыв или замыкание , не может быть из-за плохой массы. Собсно так же как и включение реле БН, Вентилятора и т.д и т.п.
Ибо если посмотреть схему , система ЭСУД почти автономна и может работать с большой потерей по массе. Единственное что , будут глюки при работе с внешними устройствами - такими как иммо , комфорт, эмур, комбинашка. ПОтому что будет разница потенциалов в уровнях сигналов.
PS по всем законам электротехники , точа силовой запитки системы должна быть одна. Что собсно и сделано в авто. Внеся изменения в схему, можно получить проблему . Не сейчас - дык потом.
PSSS в проводке , в колодке ЭСУД - есть коричневые толстые провода , одни из них буду "звонится" на корпус при отключеном контроллере. Вот на него можно повесить доп.массу, человеческую - но не на контролер ЭСУД.
djsse, а у меня стук тоже есть, причем когда оттормаживаешься, убираешь ногу с педали тормоа и сразу следом идет такой как бы металлический "СТУК". Тоже надо искать из за чего...
Анализировать нада, однако))))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Позвонил сегодня ИПГ из Кузбасслады и завернул меня по гарантии.
Заявленные жалобы:
1. Течь масла по блоку, следы масла на коробке, повышенный расход масла (за 10 тык ушёл уровень и пришлось доливать, ибо было уже чуть ли не ниже min). ОЖ уходит.
2. Нездоровый шум на холодную. (Работает, как трактор. Толи выжимной, толи поршня гремят. Сам не волоку - поеду в ДЮК - буду приставать).
3. Горит чек, троение, нет приёмистости.
Ответы:
1. С маслом всё в порядке, такой расход - норма. На коробке - ОЖ, было что-то с патрубком - поправили.
2. Нормальный шум. Всё хорошо.
3. На свечах белёсый налёт, то же и с нейтрализаторам. Отказ в гарантийном ремонте по причине использования некачественного топлива с повышенным содержанием силикона. Ездить можно и так - ничего сташного.
Собственно ответы ИПГ меня "порадовали". Посмотрим ещё, что они написали в сервисной книжке. Ещё не забирал. Теперь в Кузбассладу я даже колёса подкачивать не поеду.
Позвонил сегодня ИПГ из Кузбасслады и завернул меня по гарантии.
Заявленные жалобы:
1. Течь масла по блоку, следы масла на коробке, повышенный расход масла (за 10 тык ушёл уровень и пришлось доливать, ибо было уже чуть ли не ниже min). ОЖ уходит.
2. Нездоровый шум на холодную. (Работает, как трактор. Толи выжимной, толи поршня гремят. Сам не волоку - поеду в ДЮК - буду приставать).
3. Горит чек, троение, нет приёмистости.
Ответы:
1. С маслом всё в порядке, такой расход - норма. На коробке - ОЖ, было что-то с патрубком - поправили.
2. Нормальный шум. Всё хорошо.
3. На свечах белёсый налёт, то же и с нейтрализаторам. Отказ в гарантийном ремонте по причине использования некачественного топлива с повышенным содержанием силикона. Ездить можно и так - ничего сташного.
Собственно ответы ИПГ меня "порадовали". Посмотрим ещё, что они написали в сервисной книжке. Ещё не забирал. Теперь в Кузбассладу я даже колёса подкачивать не поеду.
Мне кажется надо от них офоциальну бумагу с отказом требовать.
Линейный вид
