мне тоже диагностировали неисправность ТРВ
Стоимость замены составит 3000руб, 1000 сам ТРВ и 2000 работы
Это со снятием панели или снимать-устанавливать сам будешь? Контора мастергаз? И скажи, где ты ТРВ отдельно нашёл? А то я тут собираюсь в Краснодар за испарителем в сборе ехать, а надо ли?
Это со снятием панели или снимать-устанавливать сам будешь? Контора мастергаз? И скажи, где ты ТРВ отдельно нашёл? А то я тут собираюсь в Краснодар за испарителем в сборе ехать, а надо ли?
в мастергазе. ТРВ отдельно от испарителя привозят, стоит штуку. Если надо, переделают крепление. Все работы со снятием/установки торпеды, в т.ч. подушек. Я тоже решил что это очень дешево, но их начальник подтвердил расклады.
ТРВ отдельно от испарителя привозят, стоит штуку. Если надо, переделают крепление. Все работы со снятием/установки торпеды, в т.ч. подушек.
Странно, мне они другую цену озвучивали. Сейчас уже не помню сколько, но было явно больше.
В общем, жду от тебя отчет о проделанной работе Если всё будет хорошо работать, то запишусь тоже к ним. Правда, торпедо снимать-ставить лучше буду сам.
я пробовал, день убил на разборку. Особенно удобно снимать пассажирскую подушку делал по мануалу от ЗР, а там про подушки ни слова. Скачал вазовскую методику снятия подушек, вроде сделал все так, а пассажирская все равно держится. Оказалось, у меня на один болт больше, чем в мурзилке в мурзилке 4 или 5, а у меня 5 или 6. И до него хрен долезешь. Подушка пассажира какая то французская стоит.
diamond161, у меня подушек нет А если с ними такой гемор, то вообще сильно сомневаюсь в качественном снятии-установке торпеды за сущие копейки.
Я тут заметил, что после остановки кондея стало слышно шипение в испарителе, секунды 2-3. Раньше такого не было. И когда был на второй диагностике, давление в магистралях не уравнивалось после остановки двигателя, т.е. в линии высокого давления остается 10 очков, а в линии низкого - 3 очка, и держится оно очень долго, стрелки манометров практически не двигаются. Может ТРВ ожил (продулся, расклинился)? Перед ремонтом думаю ещё раз диагностику сделать.
А у тебя чего с ТРВ? На манометры глядел когда диагностировали?
diamond161, у меня подушек нет А если с ними такой гемор, то вообще сильно сомневаюсь в качественном снятии-установке торпеды за сущие копейки.
Я тут заметил, что после остановки кондея стало слышно шипение в испарителе, секунды 2-3. Раньше такого не было. И когда был на второй диагностике, давление в магистралях не уравнивалось после остановки двигателя, т.е. в линии высокого давления остается 10 очков, а в линии низкого - 3 очка, и держится оно очень долго, стрелки манометров практически не двигаются. Может ТРВ ожил (продулся, расклинился)? Перед ремонтом думаю ещё раз диагностику сделать.
А у тебя чего с ТРВ? На манометры глядел когда диагностировали?
у мня тоже появилось шипение в испарителе после выключения кондея, раньше не замечал. Похоже как кипит. Давления в норме, после остановки компрессора довольно быстро уравнивается. На холостых (1000 об.) от кондея толку нет никакого. В движении (более 1500) все отлично.
А можно попросить тех, у кого доп. вентилятор нормально в пробках справляется с охлаждением системы, померить ток и напряжение, которые подходят к вентилятору? По идее там просто разъемчик один разъединить. Ну и сам вентилятор какой? Может есть маркировка или можете описать? Обычно все вентиляторы по креплениям разные. А то моего явно недостаточно. Градусов при 33 по пробкам и машинка греется, и воздух из дефлекторов чуть прохладный.
У меня с температурой всё нормально. При включённом кондее стрелка держится на отметке 90, в пробках не греется, при движении температура даже ниже 90. Система в этом плане работает исправно.
Если всё будет хорошо работать, то запишусь тоже к ним. Правда, торпедо снимать-ставить лучше буду сам.
Линейный вид
