ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.

[ZayaTC]

Две прокладки у тебя будут постоянно прогорать, неоднократно проверено. Разжимали моторы у которых удельный момент был маленьким, вот и ездило нормально. А так ставить только обычную 08 прокладку.
Вообще, я не пойму, зачем переходить на поршневую на тонких кольцах и длинном шатуне, основное преимущество которой проявляется на больших оборотах, и при этом понижать степень сжатия? Если переживаешь, что будет сильная детонация на малых оборотах, то можно поставить распредвал с фазами пошире. В итоге это понизит наполнение на низких оборотах, и уберет детонацию.

[DDA]

ГБЦ <тюнинг> в сборе с распредвалом ОКБ <Динамика> 109.
Подготовлена на 8 кл. двигатель 1,6 л для ВАЗ-21134-154, 21101, <Калина>.
Результат: +30 л.с. и 2,5 кгм крутящего момента. <Низы> на уровне стандарта, выраженный подхват после 3500 об.мин., ровный интенсивный разгон до 7000 об.мин.
Возможно увеличение показателей дополнительной настройкой впуска и выпуска.
Комплектация ГБЦ:
доработаны каналы: впуск-32,4мм, выпуск-31мм
увеличен внутренний диаметр сёдел
облегчённые клапана 37*31,5 с изменённой формой тарелки,
покрытие стержня-твёрдый хром
бронзовые направляющие втулки клапанов
доработаны камеры сгорания
распредвал ОКБ <Динамика> 109
впуск-фаза 282 гр., подъём 10,9мм
выпуск-фаза 284 гр., подъём 10,6мм
регулируемый шкив.

Предлагают такую башку. Стоит ли ставить?
По бабосам выходит 23 тыра с установкои, настройкой и выкатыванием прошивки

[pomka88]

Сообщение от ZayaTC

Вообще, я не пойму, зачем переходить на поршневую на тонких кольцах и длинном шатуне, основное преимущество которой проявляется на больших оборотах, и при этом понижать степень сжатия?

тут вот соглашусь. вообще не понятно.

[makurin2009]

Почитал для самообразования эту темку. Интересные вещи пишите господа) Но я так понял что лучше всего 8 клапанов на 16 поменять и уже дальше плясать если кому не хватит. Отсюда вопрос: Цена вопроса? И какие переделки кроме головки еще необходимы? В движке я немного не силен поэтому на пальцах разжуйте. Если конечно не затруднит.

[ZayaTC]

Млин... Ну набери ты в гугле установка 16 клапанной головы на 8 клап мотор...

[makurin2009]

А как это я сам не догадался. Спасибо за помощь.

[ZayaTC]

В гугле МНОГО ГОТОВЫХ СТАТЕЙ в которых ПОДРОБНО расписано что и как... Заниматься копипастом нет ни желания ни времени, так что без обид...

P.S. Если бы у тебя были какие-то конкретные трудности или возникли в процессе вопросы, тебе бы все с радостью помогли, а так уж извини...

[makurin2009]

Ладно нормально все. Порылся нашел пару статей. Объем работы конечно не малый. Но по объему средств потраченных ни чего не было. Сколько все это будет стоть то хоть подскажите.

[ZayaTC]

Голова в сборе б/у с рессивером = 10-15 т.р. в зависимости от состояния
Поршня 21124 + кольца + вкладыши + прокладки = 3т.р.
Расточка блока = 1.5т.р.
Шлифовка коленвала = 1.5т.р.
Расверлить отверстия в голове под болты 8кл + обрезать болты = 0.5т.р.
Ремень + ролики = 1.5т.р.
Паук на выпуск = 2т.р.
Всякая мелочевка неучтенная = 1.5-5т.р.
Механосборочные работы, х.з., я моторы сам собираю...

Планируй 30т.р. Но учти основное это по чем ты найдешь голову, если брать новую, то 8т.р. голова, 1.8т.р. клапана, 2.4т.р. гидрики.
Пружины тарелки сухарики звезды рессивер рампа - без понятия почем...

И при таком раскладе, я бы сразу ставил как минимум распредвалы не стандартные +5-10т.р.

Форсунок топливных не хватит с вероятностью 50%... Следовательно волгофорсы + 2т.р.
Настройка всего этого барахла +2-5т.р.

[noodles]

А не проще продать этот мотор и купить 16V?