Про ближний свет и ПДД. На многих иномарках стоит "автосвет" и днём ездят без ближнего, никто их не останавливает. Учитывая, что менять лампы правой(?) фары не очень удобно - экономлю. Включаю габариты и автосвет.
Вы забыли, что так же у многих иномарок подразумевается автосвет, который не только от кнопки авто и от датчика света зависит, но и от др. вариантов. Например у корейцев зачастую оставл. вкл. бл.свет фар выключается при открытии вод. двери и так же включается (сначала через габариты); или вариант у многих европейцев просто через зажигание (выкл. зажигание- свет погас, вкл. зажигание свет включился даже в светлое время суток)- так что это просто расхлябанность и пофигизм ездунов без ближнего, а не особ. конструкции. Ну ессно и сложность замены лампы я например тоже никак не оправдываю, не иначе как расп..ством и пофигизмом. Уважайте других участников д.д.
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Может быть. Пробег крошечный - 550 км. Добавлю про ещё одну особенность. Вентилятор радиатора ДВС при дожде включается при 88-90 градусах. По суху - около 95.
Тут жаловались, что мощности генератора не хватает. Решил у себя проверить.Специально пошел,завел и посмотрел. Включал дальний свет,+ обогрев заднего стекла и зеркал,+ печку на всех оборотах. На холостых без потребителей 14-14,2в. При включении очередного потребителя кратковременное (секунды) падение напряжения до 13,2-13,8 с возвращением к прежним 14-14,2в независимо от числа потребителей, т.е. реле напряжения на генераторе справляется.
Когда включил ВСЕ потребители, включая попогрейки и радио с приличной громкостью,(обогрева лобового стекла у меня нет) напряжение на Штате Х1 Универс.- 13,8-13,9в на холостом ходу. Т.е. вероятно РН на пределе.
Тут жаловались, что мощности генератора не хватает. Решил у себя проверить.Специально пошел,завел и посмотрел. Включал дальний свет,+ обогрев заднего стекла и зеркал,+ печку на всех оборотах. На холостых без потребителей 14-14,2в. При включении очередного потребителя кратковременное (секунды) падение напряжения до 13,2-13,8 с возвращением к прежним 14-14,2в независимо от числа потребителей, т.е. реле напряжения на генераторе справляется.
Когда включил ВСЕ потребители, включая попогрейки и радио с приличной громкостью,(обогрева лобового стекла у меня нет) напряжение на Штате Х1 Универс.- 13,8-13,9в на холостом ходу. Т.е. вероятно РН на пределе.
Не полный тест. Вы ещё в мороз попробуйте. Напряжение до 15 В будет, по мере прогрева двигателя и моторного отсека будет снижаться. От нагрузки почти не изменяется при исправном генераторе, ремне и РР.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
От нагрузки почти не изменяется при исправном генераторе, ремне и РР
Я и говорю об этом, но до известного предела. У меня, при последовательном включении всех потребителей, до включения подогрева сидений и полной громкости радио так и было, но после, на 0,2-0,3в напряжение снизилось. Просто тут кто-то жаловался, что у него подогрев лобового до 12 с чем-то садит.
Вы ещё в мороз попробуйте. Напряжение до 15 В будет
14,6 - предел! Пластины осыпятся.
Повторюсь про "электрообогрев ветрового стекла" (ЭОВС). Это засада! Только завёлся, включён ближний. Газую до 1500 об., включаю ЭОВС - просадка до 12,6! Читаю мануал.
"Система ЭОВС выключается:
- ...
- при падении напряжения в бортовой сети ниже допустимого уровня;
- ...
В случае невключения или автоматического отключения (примечание - 6 мин) системы раньше предусмотренного времени, рекомендуется выключить часть других потребителей и повторить включение."
Подстраховались, блин. Чую, чую! Зимой основным прибором будет вольтметр! Хотя, и это не спасёт. Отключиться может в любой момент, а будешь сидеть и ждать "до морковкина заговенья".
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
