Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[Sergey70]

Сообщение от martynsyz

Вот и именно что НЕТУ вообще. У меня есть (так что знаю где смотреть), а на отцовской калине (выпуск сентябрь этого года, с новой коробкой) перемычки и штуцеров нет!!!

значит нам тоже можно её заглушить, трубку передавить.

[good62]

Сообщение от Alexeyp

А последовательность действий какая?
Ну там прогреть, открутить, закрутить?

горка, прогрев, помять патрубки, смотреть в бачек как пузыри воздуха выходят, радоваться!!

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Sergey70

Все хомуты подтяните

иначе нет даже смылсла ехать на горку

[Валерий 917]

кажется решил я проблему с печкой. в очередной раз затянул хамуты, протянул гбц, выгнал пробку и оставил не закрученой крышку рб. печка наконец то загрела. но с температурой проблемы остались держится постояно выше 90 радиатор при этом холодный. термостат уже менялся. с чем еще это может быть связано?

[Mr.Orcen]

Сообщение от Валерий 917

кажется решил я проблему с печкой. в очередной раз затянул хамуты, протянул гбц, выгнал пробку и оставил не закрученой крышку рб. печка наконец то загрела. но с температурой проблемы остались держится постояно выше 90 радиатор при этом холодный. термостат уже менялся. с чем еще это может быть связано?

Выключить печку и смотреть как открывается термостат. Проверить места подтеков. У вас судя по симптомам не открывается термостат. Новый не значит рабочий.

У тех у кого Е-газ и патрубки идущие на ДУ замкнуты их могут смело глушить, кпд печки повысится. На новой калине в шоу-руме автоцентра смотрел. Видимо по инерции старые узлы ставили, сейчас уже новые идут, там действительно штуцеров уже даже нет. У тех у кого есть ДУ - подобного делать ну никак нельзя... На 14 родительской попадал в ситуацию, когда какой-то мусор попал в ДУ, он замерз и пружина назад не возвращала...

[martynsyz]

Сообщение от Валерий 917

кажется решил я проблему с печкой. в очередной раз затянул хамуты, протянул гбц, выгнал пробку и оставил не закрученой крышку рб. печка наконец то загрела. но с температурой проблемы остались держится постояно выше 90 радиатор при этом холодный. термостат уже менялся. с чем еще это может быть связано?

у меня тоже чуть выше 90 держит по приборке и зимой и летом не перегревается, так и должно быть при норм термостате, т.к. темп начала открытия 85-86град.

[Mr.Orcen]

Сообщение от martynsyz

у меня тоже чуть выше 90 держит по приборке и зимой и летом не перегревается, так и должно быть при норм термостате, т.к. темп начала открытия 85-86град.

именно начала... то-есть он открывается и через него начинает уже проходить ож и стремиться в РБ через радиатор, из РБ жидкость уходит в систему - начинает уменьшение температуры - то-есть ее термостабилизация на 85-86. после того как прогрелась жидкость в РБ до температуры Х (выше 40) получается что температура ОЖ на входе + теплопотери движка = 105 включается вентилятор - температура падает... все ОК.
В норме 85-86 и есть нормальная температура. Выше уже судя по этому же форму не есть ГУД, НО температура на приборке это просто ПОКАЗОМЕТР и погрешность +-10-15 градусов.... так что волноваться скорее всего нет смысла, ну или заменить термоэлемент )))))
У родительской 14, тоже показывает 90-92... ставлю другую приборку и она падает ниже 90 ))) чудеса...

[martynsyz]

По мануалу начало открытия это ход штока 0,1мм!!! через такую щель какая циркуляция будет? все-таки темп должна стабилизироваться выше 85-86град, примерно 90-95, а если рабочая 85, то это уже недогрев и смысл повышать давление в СО?

[Mr.Orcen]

Сообщение от martynsyz

По мануалу начало открытия это ход штока 0,1мм!!! через такую щель какая циркуляция будет? все-таки темп должна стабилизироваться выше 85-86град, примерно 90-95, а если рабочая 85, то это уже недогрев и смысл повышать давление в СО?

У большинства она ниже вот и все... у меня тоже скорее 85 нежели 90... а с учетом погрешности приборного показометра я тут вообще не знаю и не спорю, просто говорю что не надо зацикливаться на данной цифре как таковой вообще.

[martynsyz]

Сообщение от Mr.Orcen

У большинства она ниже вот и все... у меня тоже скорее 85 нежели 90... а с учетом погрешности приборного показометра я тут вообще не знаю и не спорю, просто говорю что не надо зацикливаться на данной цифре как таковой вообще.

согласен, тем более если автомобиль не перегревается. У меня после прогрева стрелка четко стоит примерно на 92 град

[Oleggerman]

Сообщение от martynsyz

согласен, тем более если автомобиль не перегревается. У меня после прогрева стрелка четко стоит примерно на 92 град

У меня тоже и зимой и летом без печки 92С по приборке и по БК