"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[d.dmitry]

Сообщение от cevals

Может быть, чтобы в форсунках конденсат замерз.

Вот поэтому лучше записать номера ошибок, чтоб не придумывать варианты.

[pkb]

Загорелась лампочка проверь двигатель. Но вот что мне озадачило, она горит, а через некоторое время начинает мигать, потом опять постоянно горит. Что это означает? Раньше такого не замечал - чек либо горит либо нет.


Сам греши на катушку - двигатель (1,4 16v) троит.
ПС: Самому можно определить какая из катушек больна?

[GUTA]

Сообщение от cevals

-7 сегодня. завелась как обычно! никаких намеков на троение.

дак в более "теплую" погоду и будет она у тебя заводится! хватает энергии искры на запуск промерзшего бензина и хватает сопротивления проводов на то, чтобы искра зажглась. Да и аккум чуствует себя более уверенно, поэтому и выдаст более высокий ток пусковой, вообщем не показатель это!

при тех же проводах свечках и форуснках(как ты говоришь, а кстати конденсат там замерзнуть врядли мог - откуда у тебя водла там??? да и была бы, растаил бы твой конденсат с прогревом двига и пошло бы все ОК)
все таки движка в -27 и в -7 будет вести себя по разному, так что меняй это все, пока снова не столкнулся с данной проблемой!

[Лесничанин]

pkb, Читаем инструкцию к автомобилю:
- лампочка мигает - движение категорически запрещено.
- лампочка горит - ехать можно. Значит ЭСУД перешел на запасной алгоритм работы или просто неисправность исчезла.

Если чек то горит, то мигает, значит именно в это время что-то меняется в работе двигателя, его датчиков и т.д.

[Madest]

Не знаю, связано это с морозами или нет, но последние недели две стал загораться чек. Как раз в это время температура опустилась до -10 и ниже. Что интересно, это первая "проблема" с двигателем за 5 лет эксплуатации. До этого чека я не видел. Вначале было так, что завожу двигатель в мороз, прогреваю несколько минут (чек не горит), по-тихоньку начинаю движение, неспеша выезжаю со двора, потом уже на проезжей части стою на светофоре и чек всё ещё не горит, двигатель уже градусов 50 или чуть больше имеет температуру. Потом стартую со светофора, и когда на 2-й или 3-й передаче нажимаю газ посильнее, загорается чек! При этом в поведении машины не меняется ровным счётом ничего, просто горит лампочка и всё, двигатель работает отлично, как и раньше! Минут через 10 чек гаснет и на прогретом двигателе уже больше не загорается. И так повторялось первую неделю каждый раз - выехал на проезжую часть, нажал газ посильнее - загорелся чек. А последнюю неделю чек начал загораться уже при прогреве. Завожу, сначала не горит, газ не трогаю вообще. Пока снег смахну со стёкол, машина греется пару минут. Сажусь в салон - горит чек. И опять же гаснет с прогревом. Что может быть? В сервис не поеду, люблю всё сам делать. Подумываю купить адаптер чтобы самому ошибки считывать.
А так, по симптомам, нельзя понять, что не нравится контроллеру?

[vovk]

Сообщение от Madest

А так, по симптомам, нельзя понять, что не нравится контроллеру?

Считаете номер ошибки - узнаете!

[ruslan-life@mail.ru]

Madest, с экстрасенсами плохо тут, они все ушли на битву

[Обыватель]

Сообщение от Лесничанин

pkb, Читаем инструкцию к автомобилю:
- лампочка мигает - движение категорически запрещено.
- лампочка горит - ехать можно. Значит ЭСУД перешел на запасной алгоритм работы или просто неисправность исчезла.

Если чек то горит, то мигает, значит именно в это время что-то меняется в работе двигателя, его датчиков и т.д.

В инструкции написано даже более четко:
"При появлении пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах сигнализатор «Двигатель» включается в мигающем режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски,
после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца поездки."

[cevals]

Сообщение от GUTA

при тех же проводах свечках и форуснках(как ты говоришь, а кстати конденсат там замерзнуть врядли мог - откуда у тебя водла там??? да и была бы, растаил бы твой конденсат с прогревом двига и пошло бы все ОК)
все таки движка в -27 и в -7 будет вести себя по разному, так что меняй это все, пока снова не столкнулся с данной проблемой

ну так двигл троит именно в момент пуска, ощущение что в форсунках замерз конденсат (хрен его знает, говорят что ниже половины бака бензина нельзя зимой оставлять иначе топливная рампа замерзнет или форсунки, мне так говорили) а потом растаял и работа двигателя нормализовалась. Сама проблема в момент пуска и 3 секунд работы. Потом все как обычно.

[Лесничанин]

Сообщение от cevals

говорят что ниже половины бака бензина нельзя зимой оставлять иначе топливная рампа замерзнет или форсунки, мне так говорили

Правильно говорили. Чем больше в баке воздуха, тем больше конденсата может образоваться на стенках при похолодании, а это нежелательно.