Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!

[AHT]

Шуня, Согласен полностью. С чистым ЕЕПРОМом он уже будет деактивирован. Единственно опасение, как бы АПС в него какую нибудь хрень из своего ЕЕПРОМа не записал. Просто прошивал ЭБУ с заполненным ЕЕПРОМом, а из магАзина первый раз. Я буду шить Лодырем 2,6 там есть функция очистить ИММО. Хотя чего мы колдуем, у ЖЕКи же будет запасной ЭБУ, полностью работоспособный. А какой калибр сейчас самый суперный у Паши? Отстал я малость.

[Шуня]

Сообщение от AHT

у ЖЕКи же будет запасной ЭБУ, полностью работоспособный

Ну да, откат всегда будет (в смысле до заводского контроллера)

ЗЫ. кстати про ИММО - а он какие ошибки может помнить, обучение и т.д.?

[Шуня]

Сообщение от AHT

там есть функция очистить ИММО

я думаю - это и есть ДЕактивация

[Шуня]

Сообщение от AHT

А какой калибр сейчас самый суперный у Паши? Отстал я малость.

Думаю, сейчас лучше скажет Порутчик, Паша в отьезде, надо ждать

[Шуня]

6. Особые ситуации.
6.1 Утеря рабочего ключа.
При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.
6.2. Утеря обучающего ключа.
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.
6.3. Замена неисправного контроллера.
При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый» контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).

вот нарыл

[AHT]

Сообщение от Шуня

кстати про ИММО - а он какие ошибки может помнить, обучение и т.д.?

Вот здесь есть немного. http://www.chiptuner.ru/content/immobil/

[AHT]

Шуня, Если верить написанному, то все будет тип-топ, просто надо переобучить.

[Шуня]

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно "прописаться" во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

Это как раз оттуда, так что, ВСЁ У НАС ПОЛУЧИТСЯ!!!

Там кстати и есть "чистый" ЕЕПРОМ для Калины

На всякий случай для ЖЕКи:

[AHT]

Шуня, Спасибо за содействие. Кто еще хочет присоедениться к международному проекту и внести свою лепту, пожалуйста записывайтесь. Хоть не одного бить будут.

[Шуня]

Ну дык, это, Мы Клуб - или Где???