Поменял ремень ГРМ. Валы выставил нижний меткой по полоске на масляном насосе. Получается не вертикально вверх, а чуть-чуть вперёд по часовой стрелке. Верхний вал меткой влево вровень с указателем. Не заводится. Менял самостоятельно впервые, почитав мурзилки и посмотрев пару видео. Какие ещё могут быть косяки? Почему не заводится? Даже не схватывает. По звуку крутит как положено.
Всё понял. Сам виноват. Пытался завестись без шкива привода генератора.
Увидел одиноко стоящий ДПКВ и осознал всю свою неправоту.
Поставил шкив, машина завелась. Правда джекичан горит, но поезжу видно будет. Он у меня иногда из за датчика фаз загорается и сам гаснет.
Последний раз редактировалось brian4ever; 14.12.2013 в 14:50..
Все, ребята, решил проблему плохого запуска авто на холодную, проверял давление топлива, оказалось в норме, вытаскивал Б/н все осмотрел, проверил, заодно сеточку поменял на новую, после замены датчика фаз все проблемы ушли, уже как неделю с утра заводится с 1 раза, всем спасибо за помощь.
Помогите,калинка 2013 года е-газ,проблема была с автосалона,на холодную(не зависимо от температуры воздуха на улице)запускается плохо то-есть стартер крутит дыр-дыр-дыр вспышка опять дыр-дыр-дыр и завелась(либо выкл.зажигание и второй раз заводится с полтычка)а обычно дыр-дыр и завелась,периодичность не выявлена,давление топлива проверял,бензонасос вынимал норм,датчик ОЖ норм при разных температурах,свечи менял,иммо не активирован,бензин менял,диагностов менял,при запуске нажатие на газ ни чего не дает,ЭБУ не залит.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Сообщение от ввасилий Посмотреть сообщение
Обучение Е-газа
Цитата:
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7+18С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Линейный вид
