Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[koluna]

У меня совсем беда...

Температура на улице -10 гр.
Ручка вентилятора печки на цифре "2", ручка температуры в крайнем красном положении.
Из печки дует чуть теплый воздух даже когда двигатель хорошо прогрет (90 гр.). В салоне холодно.
За приборной панелью "водопад" (булькает при газовании).
Сегодня перед поездкой, как обычно, прогрел до 50 гр.
Проехал около 6 км, посмотрел на показометр - температура за 120 гр. (первое красное деление, был звуковой сигнал)!
Вентилятор охлаждения включался несколько раз. Но температура падала очень медленно. Пришлось двигатель выключать.
На обратном пути состояние нормализовалось: 90...100 гр. (тоже около 6 км). Вентилятор во время поездки периодически включался.
В РБ уровень ОЖ между мин. и макс. и ОЖ холодная!
Утром уровень ОЖ был ниже минимума!
Может, конечно, машина стояла настолько неровно и из-за этого разные уровни...

Такое ощущение, что очень мало ОЖ, много воздушных пробок и, возможно, что-то с термостатом...
Сейчас сам заняться не смогу, поеду в сервис.
Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание, чтобы отремонтировали нормально.

Ранее писал, в теме, что ОЖ мало, она неизвестно какая и в любом случае ее нужно менять.
Течей, вроде, нет...
А сейчас непонятно... может, неисправность еще какая-то появилась...

[ALK1980]

koluna, проверяй пробку расширительного бочка, а лучше поезди сейчас без нее(вернее недокручивая ее). проверь и термостат(на скольки градусах теплеет нижний патрубок радиатора). У тебя 100% воздух в системе+ похоже и термос. Как он туда попал - другой вопрос(или подсос или прогар прокладки)

[Alexis73]

Термостат поменял...
Воздушные пробки выгнал...
Температура держится 88-92 градуса...
Печка жарит - атас...
В машину пришло тепло, а в душу счастье...)))))))

[koluna]

ALK1980, что даст недокрученная пробка? Воздуху будет легче уйти?

Как проверить термостат без его съема? Пощупать нижний патрубок радиатора? Как к нему подлезть?
Вы думаете, что перегрев из-за того, что не открылся термостат?
А может быть в его контуре много воздуха и мало ОЖ?
В нижний патрубок радиатора ОЖ попадает из открывающегося термостата?

Как попал воздух?
Вконце лета - начале осени я чистил ДУ, но из него и его патрубков пробку выгонял - дул в РБ.
Воздух мог тогда пролезть.
Потом осенью рвало шланг подогрева ДУ, сколько утекло ОЖ и воздуха попало при этом и при замене шланга - не знаю.
После этого ездил нормально, печка грела хорошо, двигатель не перегревался. "Водопад", вроде, с холодами пришел.

[biarmy]

Сообщение от Roman-wap

На термостате написано, что температура начало открывания составляет 85 градусов. Что посоветуете? Проверить правильно ли показывает датчик?

Ну так сам и проверяй, совпадают ли показания ЭБУ и комбинации приборов. Если в СОД много воздуха, то показания с ЭБУ будут отставать. Чтобы исключить эту зависимость, надо во время сверки поднять обороты. Хотя бы до 2500.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от koluna

За приборной панелью "водопад" (булькает при газовании). Сегодня перед поездкой, как обычно, прогрел до 50 гр. Проехал около 6 км, посмотрел на показометр - температура за 120 гр. (первое красное деление, был звуковой сигнал)! Вентилятор охлаждения включался несколько раз. Но температура падала очень медленно. Пришлось двигатель выключать. На обратном пути состояние нормализовалось: 90...100 гр. (тоже около 6 км). Вентилятор во время поездки периодически включался.

Сначала избавься от "водопада". Выгони воздух из СОД. Скорее всего, именно он и причина высоких показаний Т на комбинации приборов. Слишком много его у тебя насосало. Так можно и отопителем расплатиться. А в пути нормализация произошла из-за того, что высокие обороты заставляют ДТ в термосе "купаться" в антифризе. По максимому избавься от воздуха в малом круге, затем начинай его тотальное изгнание полным прогревом ДВС до 100-105 град на повышенных оборотах. Перед этим приоткрой крышку РБ. Наверняка она у тебя не рабочая. Она и есть причина твоих бед с СОД.
В следующий раз для экстренного охлаждения ДВС включай отопитель на максимум температуры и скорости.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от koluna

Потом осенью рвало шланг подогрева ДУ, сколько утекло ОЖ и воздуха попало при этом и при замене шланга - не знаю. После этого ездил нормально, печка грела хорошо, двигатель не перегревался. "Водопад", вроде, с холодами пришел.

Крышка РБ нового образца в мороз - гарантия завоздушивания СОД. А если ещё и клапана не работают, то бед может быть ещё больше. По крышкам РБ есть целая тема. Читай. Добавлю, штатные шланги подогрева дросселя - барахло. Воздух может с лёгкостью попадать через их соединение с патрубками.

[Roman-wap]

Сообщение от biarmy

Ну так сам и проверяй, совпадают ли показания ЭБУ и комбинации приборов. Если в СОД много воздуха, то показания с ЭБУ будут отставать. Чтобы исключить эту зависимость, надо во время сверки поднять обороты. Хотя бы до 2500.

Прежде чем скрин сделать я держал обороты на 2500. В СОД воздуха я думаю нет, поскольку не слышу водопадов и делал Гидрозатвор в РБ.
Для проверки датчика нужен график зависимости сопротивления датчика от температуры.

Сообщение от koluna

У меня совсем беда...

Были очень похожие симптомы и у меня. Двигатель перегревается из печки холодный воздух, менял крышки РБ, сделал гидрозатвор в РБ. В результате Смена прокладки ГБЦ и теперь все симптомы пропали. Спокойно езжу.

[koluna]

Сообщение от biarmy

Сначала избавься от "водопада". Выгони воздух из СОД. Скорее всего, именно он и причина высоких показаний Т на комбинации приборов. Слишком много его у тебя насосало.

Как писал ранее:
1. ОЖ по бумагам уже около 2 лет.
2. По внешнему виду залито не то, что прописано в бумагах (цвет другой).
3. ОЖ банально мало.
Исходя из этого принято решение: промывать систему и менять ОЖ, однозначно. Поэтому выгонять воздух из системы сейчас смысла нет. Вопрос в другом, возможно, неисправны термостат, помпа...

Так можно и отопителем расплатиться.

Это как?

А в пути нормализация произошла из-за того, что высокие обороты заставляют ДТ в термосе "купаться" в антифризе.

Фраза "ДТ в термосе" означает "датчик температуры в термостате"? Т. е., если в системе много воздуха, то, получается, термостат не прогревается и основной клапан не открывается?

Перед этим приоткрой крышку РБ. Наверняка она у тебя не рабочая. Она и есть причина твоих бед с СОД.

Приоткрывать, чтобы воздух вышел? А почему приоткрыть, а не открыть полностью? Чтобы не забрызгало и не обожгло?

В следующий раз для экстренного охлаждения ДВС включай отопитель на максимум температуры и скорости.

Ценный совет, спасибо

Добавлено через 17 минут
Кстати, не пойму еще, почему, когда ОЖ меняют, перед автомобиля должен стоять выше зада?

Насколько опасен перегрев до первого красного деления?

[Longar]

Уважаемые калиноводы, завтра собираюсь поменять термостат, возник такой вопрос, сколько антифриза обычно уходит за замену? Лежит в багажнике взятая по случаю 5литровая канистра, хватит или лучше докупить еще?

[vovk]

Longar, Если делать аккуратно, то можно вообще ничего не потерять.

[Nadya]

Сообщение от Longar

5литровая канистра, хватит или лучше докупить еще?

Если делать с умом - максимум 200...300 мл долить придется. А Вы - "докупить еще"...