1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218
2.Корпус нового образца : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=335
В исправной сод клапана в закрытом состоянии (работоспособны ), неработоспособны т.е. открываются только у неисправной системы охлаждения.
Очень загадочное изречение. Клапана должны открываться строго при определенных давлениях (разряжении). Причем, если выпускной при исправной СОД срабатывает редко, то впускной должен работать всегда.
При подъёме жидкости появляется давление, отпускается жидкость давление опять атм.. Закручиваем крышку пружинка давит на клапан.
Абсолютно герметичных клапанов не бывает. При нагреве выпускной хоть чуть-чуть, да подтравливает. Кроме того, перепады температур, особенно зимой, достаточно велики, чтобы при остывании создавать ощутимое разрежение в СОД, влоть до сжатия шлангов. Для того впускной клапан и должен быть податливым, чтобы исключить подсос воздуха в других местах, кроме как через него самого.
чтобы при остывании создавать ощутимое разрежение в СОД
Будет ниже атм на давления пружинки.
Цитата:
Сообщение от Ky.
влоть до сжатия шлангов
Это исправная сод и ничего тут страшного нет, значит откручивали крышку когда жидкость установилась на новый уровень, и вновь закрутили, при остывании двигателя нужно открутить крышку рб, жидкость установится на прежний уровень и закрутить.
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
При нагреве выпускной хоть чуть-чуть, да подтравливает.
неработоспособны т.е. открываются только у неисправной системы охлаждения.
вторая сухая настроенная крышка рб с собой - бывало дырдочки клапана ледком покрывались...
Вот чтобы такой фигней не страдать, неделю назад сделал очередную зимнюю крышку РБ.
Инструменты - компрессор, источник питания, запасной РБ, отвертки, пассатижи, болгарка, штанген, шуруповерт и сверла.
Крышка АВ, как всегда, давление на выпуск около 1.4ат, на впуск не протягивается.
Разбираем.
Сами по себе, детали качественные, даже смазаны силиконом.
Понемногу подпиливая и откусывая пружины, добиваемся легкого всасывания и желаемого давления выпуска.
В этот раз решил сделать не фитиль, а именно каплеотвод. Т.к. предыдущие наблюдения показали, что по фитилю ОЖ особо не поднимается, и до самой крышки никогда не доходит. Материал - мелкий винтик D3мм и самоконтрящаяся гайка.
Сверлим под него отверстие сверлом 3мм
Рассверливаем сверлом 4мм остальные отверстия. Центральное отверстие раззенковываем под потай внутри, а вентиляционные - для улучшения отвода конденсата снаружи.
Итог - легкое всасывание, давление выпуска около 1.1ат, облегченный отвод конденсата и увеличенные отверстия для снижения риска обмерзания.
Три зимы пользовался доработанной аналогичным образом, только с капроновым фитилем, крышкой Евродеталь, пока не начала травить на выпуск. Ни разу не было обмерзания. Надеюсь, и эта не подведет.
Вопрос на счет обмерзания клапана. Допустим, вечером зимой приехал на стоянку, заглушил и ушел домой. Утром пришел открутил крышку - а там наледь. Поставил сухую крышку, прогрелся и поехал. И все, проблем не будет? Обе крышки с отрегулированными клапанами.
Линейный вид
