Привет всем, наверняка уже обсуждали, но не нашел... Вопрос такой-на не прогретом дв-ле заводится и сразу(секунды 3) глохнет, со второй попытки заводится и глохнет секунд через 10, с третьего раза заводится, но работает немного не ровно до прогрева примерно до 40градусов---что может быть? или ткните носом если уже обсуждали.
P.S Сильно не пинайте...
Было похожее когда резиновые заглушки на впускном ресивере растрескались.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Поменяно- дроссель, рхх, датчик фаз, свечи, БП,, давление в норме. Где то читал что бошт797плюс слишком богатит при холодном запуске, осталось попробовать подправить топливные карты. Есть у кого еще версии?
Нет ,у Боша всё замечательно с данными картами !
Смотри диагностикой фактический и расчетное потребление воздуха .Вот тогда можно сделать выводы ,почему так заводится именно на холодную !(тупо дам ответ -где-то подсасывает неучтёнку ,причем сильно !)
причины:
1.Смотреть резиновые заглушки на рессивере
2.Смотреть насколько герметичен КПА (возможно что он заклинен в открытом положении )
3.Смотреть крепление патрубков(и сами патрубки ) отвода картерных газов на штуцерах
4.Смотреть сам РХХ (даже новые сквозят через заднюю крышку-разъём !)
5.Если авто с большим пробегом ,то рекомендую заменить все уплотнения между пластиковым рессивером и впускным коллектором и на фланце куда крепиться ДУ (там кольцевые контурные уплотнители стоят .)
6.Проверить ВУТ и все что к нему идет от рессивера (шланг и переходной клапан шланг-корпус ВУТ )
7.Снять топливную рампу ,и заменить нижнии колечки на форсунках !
зы:По диагностике ,данные параметры по фактическому и расчетному воздуху ,если всё идеально ,то они имеют разницу в 0.5-1кг (если совсем всё выдрючить то 0,3кг !)!
для начала сдернуть шланчик с ДУ(он снизу к ДУ подходит )и дунуть в него .если будет продуваться ,то КПА открыт (для чистоты эксперимента ,снять с ду клипсу подводящей магистрали .Там клипса как на топливном фильтре !)
Цитата:
Сообщение от Kalina2010
а может быть подсос в месте где тоненький шланг идет с башки в дроссель сверху?
да ,может !(данные шланги уже с завода толком никогда не затянуты ,а современем дубеют еще до кучи и там вечно вокруг штуцеров всё в масленных подтёках из-за этого . )
Еще после продувки заводится сразу. Продувка разогревает свечи
Продувка - это Педаль в пол и ключ на старт.
В этом режиме Отключаются форсы идёт реальная продувка/вентиляция камеры сгорания. Никакого разогрева там не наблюдается - наоборот охлаждение.
Всего лишь улетучивается лишний бензин.
Вобщем проверил на герметичность, подсосов не обнаружено. Проверял также методом закрытия пакетом дмрв - двигатель сразу заглох. Поменял дтож - ничего не изменилось. Дунул в кпа - закрыт. Что это значит? Работает или нет? Грешу на прошивку (b103cu03), позже попробую поменять ее. Есть ещё какие то варианты?
Добавлено через 2 минуты
А может быть из-за плохих форс? Напомню: на холодную заводится с педалью, на горячую- отлично.
Линейный вид
