Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Борисыч63]

Сообщение от aleksyt

Похоже, если выгнать пробку и есть давление в системе, то все работает,

Если еще и жидкости добавить до максимума... А к этому еще и соединения в порядок привести. 2 хомута - это замечательно, но нормальный патрубок и с одним хомутом не течет и не подсасывает. А то ведь дальше похолодает, так и 2 хомута не спасут, и все повторится.

[aleksyt]

авторевизор, частично проверил пробку РБ на всасывание, проходит воздух как от затяжки сигаретой (антифриз сладкий ). Сегодня заметил, что и печка греет с разной интенсивностью. Возле работы прогрел хорошо двигатель, выгнал пробку, давление на стравливал, буду проверять дальше. Заметил правда потеющий нижний уголок радиатора (возле генератора).

Борисыч63, доливать не хочу для чистоты эксперимента. А вот на счет патрубков пока не думал

[lav-ich]

Товарищи подскажите, при езде по городу температура на панели приборов показывает 120гр, а бортовой ШТАТ 88, карлсон не включается, думал что панель врёт, но при езде по трассе чётко держится 85, а на ШТАТе 70 ... они берут данные с разных датчиков? и какой дурит? Спасибо.

[aland]

Сообщение от lav-ich

данные с разных датчиков? и какой дурит?

да.
панель с отдельного.
то что видит Штат по к-линии - это показания с ЭБУ - второй датчик.

[aleksyt]

Что бы не искать подсос воздуха в СОД можно ли соединить тройниками шланг от ДУ с верхним штуцером РБ? Или будет еще больше завоздушивать СОД? По переделкам только нашел от термостата к РБ.
Когда пора менять шланги СОД?
Спасибо.

[aleksyt]

Испытал пробку РБ насосом, показывает 1,5 атм. А дальше гудит и не поднимается давление. Не многовато ли? Разобрал пробку, на обратном клапане перержавела пружинка. Откусил от мощной пружины один виток и собрал, давление уже не измерял.

[Евгений СТО]

aleksyt, приветствую.
На мой взгляд - 1, 5 много, из-за такого давления у меня лопнуло 2 бачка и радиатор первый скорее всего из-за этого накрылся (кстати да течь начало с противоположной стороны от патрубков, ближе к генератору), и из-под патрубков текло. А с началом похолодания вообще были лужи под новым радиатором. Укоротив немного витки на пружине пробки РБ давление специально уменьшил до 1 атмосферы. Крышка Феби.
Так что будьте внимательнее, как я думаю, у многих "рвёт" систему именно из-за избыточного давления. Всё-таки , наверно оптимальное 1,1атм, но лучше летом уже экспериментировать, чем в холода.

[leoperd]

Сообщение от lav-ich

Товарищи подскажите, при езде по городу температура на панели приборов показывает 120гр, а бортовой ШТАТ 88, карлсон не включается, думал что панель врёт, но при езде по трассе чётко держится 85, а на ШТАТе 70 ... они берут данные с разных датчиков? и какой дурит? Спасибо.

была у меня такая беда-на приборке и на штате разные значения--виной была плохая масса приборки-под лобовым стеклом снимаеш длинную накладку(сначала надо снять боковые накладки светлые на стойках -меж лобовым и дверью--они закрывают саморезы накладки)и под накладкой за приб.панелью увидиш болт на 13 с клеммой-это она и есть -масса.лучше смотреть снаружи авто.я откруил чуть пошевелил и затянул--всё стало чётко.

[AliBaba]

Сообщение от Евгений СТО

aleksyt, приветствую.
На мой взгляд - 1, 5 много, из-за такого давления у меня лопнуло 2 бачка и радиатор первый скорее всего из-за этого накрылся (кстати да течь начало с противоположной стороны от патрубков, ближе к генератору), и из-под патрубков текло. А с началом похолодания вообще были лужи под новым радиатором. Укоротив немного витки на пружине пробки РБ давление специально уменьшил до 1 атмосферы. Крышка Феби.
Так что будьте внимательнее, как я думаю, у многих "рвёт" систему именно из-за избыточного давления. Всё-таки , наверно оптимальное 1,1атм, но лучше летом уже экспериментировать, чем в холода.

В нормальной системе давление около 0,8Ат и дальше не растет.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

давление около 0,8Ат и дальше не растет.

а если разницу температур увеличить? Одно дело +30..+100, другое -30..+100.