Решил поделиться наблюдениями за климатом в машине, а заодно и разобраться в некоторых не понятных мне моментах. Недавно попалось мне видео, где автор утверждает, что климат в Калине полноценный, несмотря на фиксированные положения переключателей. Проверил, действительно, если после включения режима "авто" не трогать переключатель потоков, скорости вентилятора и кнопку кондиционера, то автоматика полностью управляет всем. То есть переводит потоки (не глядя на текущее положения левой крутилки), включает и отключает кондиционер, рециркуляцию, меняет скорость потока. Если переключить направление, то оно зафиксируется, и автоматика продолжит управлять "оставшимися параметрами" Так же можно "забрать" у неё кондиционер. Тогда останется только регулирование потока, пропорционально разнице температуры между заданной и имеющейся. Но вот что мне не понятно. Если на улице не холодно (пусть 20 градусов), а ручка выбора температуры посередине (путь это 22 градуса), кондиционер включается сразу и всегда. Если на улице градусов 10, то то же включается через непродолжительное время. Зачем? Зачем нам конидционер (который кушает бензин и тягу), когда мы можем охладить салон просто уличным воздухом или вообще стоит задача салон нагреть? Кажется, раньше мне попадался некий ВАЗовский документ, описывающий принцип действия климата более детально, но сейчас найти не могу. Может кто поделится мыслями/ наблюдениями на эту тему? И как вы пользуетесь климатом, особенно сейчас, когда (пишу про Воронеж) утром 6 градусов, а после работы 20.
Может кто поделится мыслями/ наблюдениями на эту тему? И как вы пользуетесь климатом, особенно сейчас, когда (пишу про Воронеж) утром 6 градусов, а после работы 20.
Улица пока -1...+14°С. Первоочередная цель - прогреть мотор (масло). Поэтому после пуска КУ остается откл. до прогрева ОЖ (~ +50°С), при необходимости по очереди работают эл. обогревы стекол, лобовое => зеркала/заднее.
С началом движения вкл. ручное на 1 ск., направление установлено "лоб/ноги". Переключение на "авто" после прогрева ОЖ +70...80°С, скорость обдува уже не макс. и быстро снижается, обдув переходит "в ноги".
Цитата:
Зачем нам конидционер (который кушает бензин и тягу), когда мы можем охладить салон просто уличным воздухом или вообще стоит задача салон нагреть?
Вопрос местного климата. У нас в межсезонье - туманы/роса/влажность. За ночь тряпки сидений влагой насыщаются заметно, а они не единственные. Если вкл. кондей - я не препятствую, пусть работает, все равно в городе топливо сберечь редко удается. Доп. нагрузка от кондея, для условно "прогретого" мотора практически не заметна в движении. Чем суше будет поступающий воздух, тем быстрее удаляется влага, нет ощущения духоты...
я чувствую тормоза двигателя при работе кондея, когда нужно совершить обгон
Для поддержания скорости достаточно и 2000-3000 rpm на более высокой передаче (запредельные скорости не в счет), но для обгона требуется мощность - растет вместе с оборотами, т.е. передача ниже и мотор "раскручен". Иначе и генератор покажется "лишним".
У тебя обычная, у меня Кросс. На Кроссе числа трансмиссии др. - передачи "короче", крутящий момент на колесах выше, не смотря на больший размер. Поэтому при одних и тех же скоростях /передачах обороты мотора на Кроссе будут выше...
Кондей чувствуется в движении. И неслабо. Сейчас захолодало, климат почти не трогаю. Стоит на "авто" и температура на середине, кондей включать не пытается. Единственное, если лобовик замёрз, перевожу весь обдув на лобовик, температуру на максимум, вентилятор сам в полную силу включается. Есть, правда, кнопка на крутилке потоков, но я не очень понимаю, что она делает. Инструкцию читал, но...
Ставлю на авто, при этом температура равномерно распределяется снизу вверх, если двигло холодное, вентилятор не крутится, по мере нагрева начинает вращаться, пока не достигнет установленного значение температуры. Кондей влючается, когда надо, видимо, если наружнего холода не хватает. Мне кажется намного комфортней, чем вручную задавать направление и скорость вращения, то ногам холодно, то верхам.
Насколько я понял, где то здесь писали, если летом так делать, то при включенном кондее, если вентилятор вращается медленно (так решит климат контроль, температуру только внешним воздухом не обеспечить, но вентилятор быстро нельзя), то кондей плохо обдуваемый покроется снегом, для него это плохо. Возможно кондей не может в пол силы работать, он либо включен, либо выключен, если включен, то лучше его обдувать со всей дури?
А кнопка на вращателе направления потоков это, когда запотевает лобовое, для быстрой сушки, поток на лобовое, кондей, тоже эффективно.
Возможно кондей не может в пол силы работать, он либо включен, либо выключен, если включен, то лучше его обдувать со всей дури?
Именно так и есть, касательно компрессора, он либо включен либо выключен. А обдув действительно нужен нормальный но не со всей дури. Изменение температуры в салоне тут регулируется банальным подмесом воздуха. А крайние заданные пределы реуглируются датчиком, поэтому если кто то думает что при включении рециркуляции радиатор кондея обледенеет то это не так, при достижении оптимальной температуры в салоне датчик отключит компрессор. Обледенение имеет место быть возможным когда в салоне пекло, а кондей включают на 1 положение скорости вентилятора. А если еще и забор с улицы где температура +30 и влажный климат то это ваще жопа)
ЗЫ: На моей калине климат упоротый был в режиме авто. Подъезжаешь с включенным, ставишь машину, завожу с автозапуска выхожу мин через 10 а в салоне баня, вент не крутит (либо еле еле), пока не тыкнешь заново кнопку авто туда-сюда. Причем происходило это через раз.