Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Topmo3

Первичные обмотки на старой и на новой катушке абсолютно одинаковы - по 1,1 Ом.

Это неправда, заявлено и должно быть 0,45 Ом.

Сообщение от Topmo3

А вот вторичные (высоковольтные) сильно разнятся: На новой катушке по 12,1 кОм, а на старой 4,1 кОм.

Зависит только от количества "меди". Разница хорошо видна по вторичке на "участке горения", где катушка с хорошим запасом энергии, там и время горения больше. В целом не показатель, оценить работу системы зажигания можно только при работающем двигателе, мотор-тестером по вторичке или осциллографом по первичке.

Сообщение от Topmo3

Поди, сейчас, катушки тоже идут резисторами или мне "повезло" с продавцом?

Какими резисторами? В этих катушках нет ни резисторов, ни диодов.

Сообщение от AliBaba

катушки идут с диодами на вторичной

Автор по тексту говорит о сдвоенной катушке 2111.

[AliBaba]

надо щупы замкнуть на омах и посмотреть сколько показывает. потом вычитать эту величину на этом пределе

[Андрей710]

Сообщение от Topmo3

В ходе выяснения и устранения причины пропусков зажигания в третьем и втором цилиндре ...

Обстоятельства ,при которых появляются пропуски по 2му и 3му цилиндрам ?
1.При запуске холодного ДВС
2.На горячем ДВС
3.В движении под нагрузкой (при резком ускорении например )
4.Всегда ,как только происходит запуск двигателя
5. Другие причины ...
Лучше напишите причину(из выше перечисленного списка ),а то та ки будете одно новое менять на другое "Новое ",-неработающее!

[Topmo3]

Сообщение от Андрей710

Обстоятельства ,при которых появляются пропуски по 2му и 3му цилиндрам ?
1.При запуске холодного ДВС
2.На горячем ДВС
3.В движении под нагрузкой (при резком ускорении например )
4.Всегда ,как только происходит запуск двигателя
5. Другие причины ...
Лучше напишите причину(из выше перечисленного списка ),а то та ки будете одно новое менять на другое "Новое ",-неработающее!

Третий пункт, более менее близок (по моим ощущениям).
Городской режим, светофоры и плотный поток машин ... дерганная езда, короче.
Мне показалось, что чек срабатывает, чаще, при нажатии на газ, когда надо добавить скорость не переключаясь на пониженную, т.е. если не лениться, и заранее переключиться на низкую скорость, то проблема отсутствует.
Когда попадаю на пробку или "долгий светофор" глушу двигатель и снова завожу ... "чек" потухает ... и так до следующего раза.
Сегодня второй день как поменял катушку зажигания ... вчера пришлось очень сильно погонять двигатель при езде по глубокой снежной "каше" .. "чек" ни разу не загорелся ... ОпенДиаг (уже на стоянке) сообщил, что ошибок нет. Но дуща не спокойна ... не верится, что изменения режимов двигателя, влияет на работу катушки ... скорее всего, где-то, какой нибудь контакт ерундит.