1,4 16 кл двигатель. Неровная работа на прогретом двигателе

[gloria]

А у меня ведь прошла эта колбасня. С апреля месяца все нормально. В 20000 км заменил воздушный и топливный фильтры, ну и еще поменял РХХ (поставил аналог GM по внешнему виду, даже колечко красное, ЗАО группа Омега) и езжу только на 95 с одной заправки. В жару никаких проблем, что с кондером, что без него. Двигатель работает теперь ровно на ХХ.

[Rakso]

Сообщение от gloria

езжу только на 95 с одной заправки

на 16 кл движках только на нем и надо ездить

[x85]

Сообщение от alex57

x85, давление в рампе при колбасе смотрел? Я заправил полный бак, так машина вела себя как будто двигателя там нет(даже намека на вибру), но стоило скушать 8 литров - пошел легкий зуд а далее по сценарию.

как себе представляешь ? =) стоишь за городом - колбасит, выскакиваешь с манометром и вперед бегом измерять ? =))

Пойдем путем глории когда надоест..

[alex57]

Ну ради такого можно его заранее привинтить, а смотреть по факту.

[alex57]

Вчера подрубил во время комп расход воздуха(с 8 до 10-12) и топлива(с 0,6 до 1,2) выростает во время тряски. И Эбу постоянно пытается позднить зажигание.
Какие будут мысли по этому поводу?

[Bocs]

А дваление смотрел в этот момент? А свечки проверял? Такие машинки тяжело не просматривая давать советы. Скажу толкьо что после репрога, моторчик 16 клапанные заводяться на много лучше и стабильнее работают.

[alex57]

Давление, это единственное что у меня нет возможности проверить из-за отсутствия манометра. Свечи в идеале, ГРМ тоже. С запуском проблем никогда небыло. А косяк плавающий....

[Rakso]

alex57, сделать это просто. Купи манометр с пределом измерения 6 кгс/см2 (так в твоем случае будет дешевле), шланг МБС с внутренним диаметром 12 мм, два хомута по внешнему диаметру шланга. Один конец шланга одень на манометр, другой оденешь на рампу. Оба конца закрепи хомутами.
Открой заглушку под пепельницей и вытащи предохранитель цепи ЭБН. Заведи авто и дай поработать пока не заглохнет двигатель. Затем выверни золотник из рампы (подойдет металлический колпачек от колесных вентилей, предварительно подложив под нее тряпку, дабы остатки бензина не попали на горячие части двигателя. Присоедини манометр со шлангом к рампе. Верни на место предохранитель. Далее замерь давление в рампе при вкл. зажигании, но незаведенном движке и при заведенном, а так же в движении.
Можно купить готовый топливный манометр с насадкой на рампу, тогда все несколько упрощается. Самый дешевый топливный манометр "Друг" у нас стоит 650р.

[alex57]

Rakso, спасиба за инфу. Попробую на выходных наколхозить манометр .

[lordcoder]

У меня такая проблема. Повышенные обороты на ХХ около 1000 и чуть гуляют (стрелка тахометра ходит в пределах миллиметра), иногда обороты поднимаются до 1100 и держатся. При включении кондиционера падают и стабильно держатся 800-840. При выключении опять 1000 и выше. Тоже самое и при включении-выключении обогрева заднего стекла. ДУ промыт, поменяны РХХ и ДПДЗ. Масса протянута. На гарантии дефект не признают. Где дальше копать?