Автол, А мое мнение, что это популизъм - на каком авто ездит руководитель автозавода. И никакого это отношения к экономическому и техническому состоянию самого завода отношения не имеет. По результатам надо судить, а не по "обложке".
Ну вот как сказать... Под боком- завод Мишлен... Управленцы русские/французы пополам... У всех французов машины французские... Никаких немок/японок/американок... У наших- преимущественно французские... Вы можете представить? Доля французских машин намного превосходит таковую в средней выборке... Значит, есть насильственная мотивация...
А вообще посмотрите, кто на большом авторынке сейчас лучше всех себя чувствует? Итальянцы (Фиат) и французы, которые особо никогда не славились массовым выпуском пафосных машин...
"Сегодня автомобиль С –класса уже действительно просто не имеет шансов: он изначально был самым дорогим. По подсчетам завода, стоимость проекта оценивалась в 30 млрд рублей - это как раз та сумма, в размере которой Игорь Комаров прогнозирует убыток по итогам 2009 года. Напомним, в прошлом году чистый убыток АвтоВАЗа составил почти 25 млрд рублей. Только на МИМС 2009 вице-президент по техническому развитию Максим Нагайцев признавался, что денег на реализацию инвестпрограммы все равно нет. Даже если завод откажется от С-класса, нужно еще найти 6 млрд рублей на запуск «дешевой–Калины» вместо устаревшей «классики» и универсала на базе RF90 еще 13, 6 млрд рублей. Новый план Игорь Комаров должен представить правительству и премьеру в конце сентября. Предполагается, что в нем будет обоснована необходимость отказаться от производства собственной модели и сосредоточиться на совместных разработках с Renault и Nissan. Таким образом, в самое ближайшее время Волжский автогигант превратится, наконец, в огромную сборочную площадку. Говорят, что, Nissan уже предложил вазовскому руководству наладить сборку автомобилей B-класса на тольяттинской площадке."
Пора так же закрыть МАМИ и МАДИ. Нафига нам заводы, нафига нам институты готовящие квалифицированные кадры?
Привезут технологии, конвееры, роботов.
В России будут нужны дворники, грузчики и водители. Выскообразованные конструктора, инженеры и технологи в Росссии не нужны, так как в Европе их пруд-пруди.
Эх, в какой стране наши дети расти будут?
Казлы они все.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
"Французов можно обвинять в чем угодно, кроме того, что они являются некомпетентными автопроизводителями. Это прежде всего компетентнейший концерн, который пришел в Россию одним из первых. Первой же задачей Renault в России стала зачистка АЗЛК, которая проводилась в интересах “Автофрамоса”, и с этой задачей блестяще справился Рубен Асатрян (генеральный директор завода “Москвич”. – AutoNews.ru). Другое дело, что французы потом посчитали и поняли, что ошиблись и что найти такое количество рабочих для организации полноценного производства в столичном регионе просто невозможно. Эту ошибку они теперь пытаются исправить за счет Тольятти."
Читал это...
Честно говоря АЗЛК давно надо было вынести за черту города. Не дело такие огромные производства держать в черте крупного города. Даже по правилам МЧС такой завод - огромной головняк.
Только вместо вынеса производства - получили разваленный завод.
Да и Рено наступило на грабли АЗЛК (в совесткое время на нем работало много приезжих, так как в Москве и области мало могли набрать работников), так как в бизнес-центре (чем стала Москва) рабочих для крупных производств мало.
Жаль отрасль, если все это удастся (скорее всего), то автопроизводство в России считай потеряно. Останется еще завалить Камаз и Газ и тогда точно можно ставить жирный крест на автомобильной отрасли России.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Пора так же закрыть МАМИ и МАДИ. Нафига нам заводы, нафига нам институты готовящие квалифицированные кадры?
Привезут технологии, конвееры, роботов.
В России будут нужны дворники, грузчики и водители. Выскообразованные конструктора, инженеры и технологи в Росссии не нужны, так как в Европе их пруд-пруди.
Эх, в какой стране наши дети расти будут?
Казлы они все.
Пора так же закрыть МАМИ и МАДИ. Нафига нам заводы, нафига нам институты готовящие квалифицированные кадры?
Привезут технологии, конвееры, роботов.
В России будут нужны дворники, грузчики и водители. Выскообразованные конструктора, инженеры и технологи в Росссии не нужны, так как в Европе их пруд-пруди.
Эх, в какой стране наши дети расти будут?
Казлы они все.
Скока пустого пафоса)) Сильно квалифицированные кадры?))) А мади вообще враг каждого автомобилиста, таких безобразных дорог не кладут нигде.
Ответ простой ..
У продукции АвтоВаза - завышенная цена,каждый хочет наварить по максимуму.
Только забыли ,что Россия уже не Советский Союз,и границы давно открыты на данном этапе ,люди голосуют рублём..
Я бы сказал по другому - такой стоимости дорог нигде в мире нет.
Считайте просто: песок, щебень и асфальт - природные материалы и принадлежат государству. За свои же ресурсы государство платит бешенные деньги "Обычно определяют стоимость одного километра дороги. Например, стоимость 1 км дороги обычного типа колеблется в пределах 100-200 млн. руб., скоростная двухполосная дорога стоит около 400 млн. руб. за 1 км, а современная автомагистраль обойдется уже в 600-800 млн. руб. за 1 км, что, кстати сказать, в 2-3 раза дороже, чем в Европе."
Вот тут почитайте - http://www.npcopora.ru/ekspertiza-dorog/stoimost-dorog.html
А вот данные из одного справочника http://upvs.kwinto.ru/interpr.php?link=_000442.htm"стоимость 1 км дороги с цементно-бетонным покрытием шириной 7 м на песчаном основании без предохранительных полос с шириной земляного полотна 12м и объемом земляных работ в 20,6 тыс. м3 составляет 104 тыс. руб." Ну и как Вам?
Дело в том, что если дороги делают по правилам (того же МАДИ), то дороги отличные. А если воровать и откатывать все что можно. То имеет то, что имеем.
А про МАДИ - враг автомобилиста - вот это точно пафос. Я же просто обрисовал переспективы.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
