Забуксовала ноя теория по поводу проточки шкива на генераторе. Нашел я этот винт которым можно подрегулировать обороты ХХ, но он там закрашен краской (типа пломба). Регулировал путем подклабывания шупов под упорную часть винта. Стабильным напряжение становится при 1100-1200 по тахометру на панели, а это уже не совсем ХХ. Да и сам шкив с пазами для ремня - протачивать проблематично хотя можно. Удивило другое установившиеся напряжение высоковато для бортовой сети 14,6-14,8. Это 100 %гарантийный случай буду добиваться замены генератора. Хотя прибор прибору разница.
Древовидный вид