Цитата:
|
Сообщение от Rado
Marsik, когда к светофору подъезжает Ланос или Логан, то тут дерби :wink: 
|
Ну это у кого как! А на следующем светофоре тот, кто более энергично разогнался и набрал большую скорость, тормозит, а другой не спеша проезжает мимо него когда уже горит зеленый! А тот первый снова вынужден резво стартовать, чтобы к следующему светофору догнать ворого! Ну и какой смысл гонять от светофора к светофору? Быстрее от этого не приедешь! Но вот тормозить весь поток тоже ни к чему! А по поводу резвости: 16-клапанная девситина резвее. Когда сажусь после 21114 в калину, то кажется что она совсем не едет. Причем когда с тойже 11 садишься в шаху такого ощущения нет! Вот что странно...
Ну а уж на трассе десятое семейство лидер среди ВАЗовских машин. Девтки, конечно, немного по-лучше держат дорогу, но десятка вполне позволяет более динамично разгоняться при обгонах. Калина очень чувствительна к боковому втру и не только боковому. Подвеска более жесткая чем на 10, но при этом большой клиренс заставляют сбрасывать скорость там, где на других ВАЗах(вкл. классику) и не задумался бы об этом. Пробовал как-то поднять 9 немного повыше, чтобы на дачу было немного проще проехать. Один раз доехал до дачи и опустил ее. Держать дорогу стала гораздо хуже. К тому же Калина к 3000 об/мин на пятой передаче тухнет, приходиться подтыкать четвертую передачу. На подъеме либо теряет скорость либо опять- таки переход на четвертую, те же подъемы одиннадцатая пролетает на пятой, причем на некоторых из них способна даже разгоняться. А вот в городе в прбках и на проселке, Калина удобнее. Т.к. на низах тянет лучше и не приходиться постоянно переключаться со второй на первую и на первой позволят тащиться с меньщей скоростью не прикасаясь к педали сцепления. Но в этом плане луче всего классика. Так как шаха может тащиться на второй Калина, а тем более 9-10 дергаются и лохнут на фиг! А еще в дестках очень не удобно то, что ступень между первой и втоой очень уж большая! Чтобы движок начал тянуть на второй нормально, нужно на первой выжать из него почти все на что он способен! Разница получаеться между второй и первой где-то 1600-1800 оборотов.
В итоге все сводиться к тому, что Калина больше подходит для города, а 10-12 для трассы. Девтка же тоже очень неплоха для трассы: сидит низко и плотно, ветер, если это не ураган не замечает практически никогда, двигатель на скорости немного получше, чем на Калине, но хуже, чем на десятках (16-кл.). Вот так! У каждой есть сови преимущества и недостатки перед другой.
В моем шедевре использован опыт эксплуатации ВАЗ21063, 21093i, 21114(сарай 16-кл. 1,6 л) и 11183.
Древовидный вид