Здравствуйте!
Свой рассказ о моей ласточке "Калине" начну с её предшественницы - рабочей лошадке "шестерке" 1998 года выпуска. В ту пору я работал торговым представителем - работа сами знаете, какая. В любую погоду сел, завел и поехал, независимо, что за окном - дождь, слякоть или мороз -30С. Как-то незаметно за год работы наколесил я 30 тысяч километров по нашим не самым ровным дорогам.
По окончании осеннего сезона выяснилось, что пороги просят замены, да и заводиться машина стала через раз - износился венец маховика. Ещё через полгода неисправности посыпались как из рога изобилия: загудели все по очереди подшипники ступиц, расыпалась крестовина кардана, наконечники рулевых тяг, стартер...
В общем, замена изрядно потрудившейся "шестерке" напрашивалась сама собой. Тем более новое место работы позволяло это сделать. Тут необходимо сделать небольшое отступление и сказать, что все автомобили выбирались мной лично, т.к. именно я оценивал техническое состояние автомобиля и прикидывал "на сколько его хватит". При выборе "Калины" мы пошли принципиально другим путём.
-"Калина, и только с кузовом седан" - таков был выбор супруги. Ну что же, "Калина", так "Калина". И всё-таки отношение у меня к этому автомобилю было скептическое. Даже по-сравнению с "шестёркой" этот автомобиль кажется маленьким. Очень сильно я сомневался, что с моими габаритами я смогу нормально разместиться в салоне.
Но "Калина" этот тест выдержала с честью: свободный доступ на водительское место обеспечивает широкий проём, жёсткая подушка сиденья надежно фиксирует седока, а регулировка этого сиденья позволяет так отъехать назад, что ноги не достают до педалей. Вдвойне было приятно, когда я выставил водительское сиденье "под себя" и после этого уселся сзади - колени даже не касались спинки, да ещё и было небольшое расстояние до неё. Вот уж сравнение не в пользу "шестёрки", там высоким пассажирам приходилось держать спинку "между ног".
В общем, "Калина" понравилась. С цветом тоже определились быстро - рислинг, серебристый металлик. За год с небольшим откатали 8,5 тысяч километров. Что особенно порадовало: отменные тормоза. Даже относительно современная ВАЗ-2114 не идёт ни в какое сравнение - со скорости 100 км/ч до нуля "Калина" тормозит быстро и уверенно. Сразу после покупки насторожил металлический стук в задней части автомобиля, особенно на ухабах. Заезд на гарантийную станцию выявил курьёзный дефект: при установке заднего подкрылка, он сложился гармошкой и за него задевала пружина стойки, что и вызывало "металлический стук". После подрезки подкрылка ножом, дефект устранился. Ещё из наиболее значимых дефектов за время эксплуатации следует отметить неудачное расположение звукового сигнала, который заливается брызгами из-под колёс встречных автомобилей.
В целом, за всё это время особых нареканий машина не вызывала. Лёгкий руль позволяет рулить "одним пальцем", а энергоёмкая подвеска позволяет не замечать мелкие и даже не очень мелкие неровности на дорогах. Словом, тех кто остановил свой выбор на "Калине" я поздравляю, а тем кто ещё раздумывает над выбором своего автомобиля я советую съездить в автосалон и просто один раз проехать на "Калине".
Древовидный вид