Пожалуй, такого «адского» теста в моей жизни еще не было. Дождь лил как из ведра, все дороги были покрыты толстым слоем воды, при попытке выйти на улицу с фотоаппаратом объектив тут же покрывался каплями. В общем, в такую погоду было большое желание уехать из любимого города куда угодно. Да хотя бы в Женеву. Но нельзя – нужно было тестировать автомобиль, который многие тоже назовут «адским». Еще бы ведь, он стоит, внимание, 199 000 рублей. Да-да, СТО ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ. И это не страшный «китаец». Это автомобиль под названием Chance, который еще не так давно назывался Chevrolet Lanos.
Обычно автомобильные тесты строятся по стандартной схеме: сначала про внешность, потом про салон, чуть-чуть про двигатели и завершается вся эта поэма попыткой рассказать, как же машина управляется. Ну и в конце уставший к тому времени автор, который опаздывает со сдачей материала в редакцию, кратко пишет про конкурентов. Это чтоб потенциальным покупателям было удобнее.
Но мы пойдем другим путем. И сразу начнем с конца. С цен и конкурентов, ибо в данном случае это, пожалуй, самое важное. А если у кого-то от такого хода начал дергаться глаз, то кратко пройдемся по стандартным пунктам программы: дизайн как у Lanos, салон как у Lanos, качество сборки как у Lanos, двигатель работает, автомобиль едет, колеса поворачивают. А теперь переходим к самому интересному.
Что же нам продают на 199 000 руб? За эти деньги предлагается седан с 13-дюймовыми колесами без усилителя руля, подушек безопасности, электроприводов, музыки и кондиционера. Есть комплектация и с усилителем, но она сразу на 44 000 руб. дороже (версия SX с кондеем, усилителем. центральным замком и электроприводом передних стекол обойдется уже в 270 000 руб.). Поэтому сразу можно дать совет – если вы мужчина в самом расцвете сил, и вам нужен простой и дешевый автомобиль, то выбирайте версию именно за 199 000 руб. Ибо платить 44 000 руб. за «гидрик» – это перебор (для сравнения усилитель на Renault Logan стоит 12 900 руб.). К тому же руль на Chance не слишком-то тяжелый.
Внешне Chance и Lanos почти ничем не отличаются друг от друга. Разве что задние фонари и крышка багажника у них немного иные
199-тысячный Chance имеет под капотом двигатель объемом 1,3 л производства Мелитопольского завода (МеМЗ) и его же коробку передач. Сразу скажем – мотор не самый лучший. Мощности у него не шибко много, хотя 70 «лошадок» позволяют передвигаться в городе и не создавать помех для других участников движения. Но не более. А, самое главное, есть определенные проблемы с переключением передач. Кроме того, мотор работает шумновато, обороты время от времени скачут, причем без какой-либо мотивировки. Позже нам удалось пообщаться с «шансоводами», которые уже ездят на таких машинках. И оказалось, что проблема коробки и нестабильных оборотов им прекрасно знакома. Это хронические «болячки» Chance 1.3. Но их можно вылечить – коробка, как нам сказали, «притирается», а с оборотами борются путем нехитрой настройки «мозгов».
Но возвращаемся к конкурентам. И, оказывается, их не так уж и много. Ведь самый простой Renault Logan 1.4 стоит как минимум 299 000 руб., то есть он на «сотку» дороже. А 100 000 руб. в данном случае - это огромная разница. Вот и получается, что главным соперником Chance среди иномарок является старушка Daewoo Nexia – от 229 000 руб. за машину в минимальной комплектации без усилителя (Matiz стоит от 179 000 руб.).
Ну и еще есть наши любимые Lada. Да не какие-то там модные Priora (от 285703 руб.), а культовые заднеприводные «Жигули». Ведь «семерка», скажем, стоит всего на 27 000 рубликов дешевле Chance. Вы поняли? Разница в цене между переднеприводным Chance, который более-менее похож на автомобиль, и «КЛАССИКОЙ» составляет всего 27 тысяч!!! А что такое «классика», наверное, объяснять не нужно.
Странно, но Chance с 1,3-литровым мотором не имеет водительской подушки безопасности даже в самой дорогой комплектации. При этом в автомобиле с двигателем объемом 1,5 л ее можно получить. Стоимость Chance 1,5 с подушкой составляет 289 000 руб., а без оной 272 000 руб. То есть украинцы оценивают подушку в 17 000 руб.
Можно еще вспомнить про переднеприводные Samara. Но они уже дороже базового Chance (обновленная «девятка» стоит от 240 269 руб., а за седан Lada-2115 просят 246 547 руб.). Причем, оснащение этих машин почти такое же, как у украинского Chance, разве что добавляются передние электростеклоподъемники, а двигатель здесь объемом не 1,3 л, а 1,6 л.
Не обращайте внимание на то, что Chance 1,3 и Chevrolet Lanos имеют разные рули. На Lanos в самой дешевой комплектации тоже ставят «баранку» без подушки
И это все! Больше соперников у Chance на нашем рынке нет! Конечно, можно вспомнить про Chevrolet Lanos, который еще продается, но он заметно дороже – от 310 150 руб. (истории превращения Chevrolet Lanos в Chance будет посвящена отдельная глава).
В общем, вы поняли, с чем конкурирует Chance. Соответственно, и требования к этой машине должны несколько отличаться от того, чего мы обычно хотим получить от новеньких Volkswagen, Ford или Opel.
Слева кресла Chevrolet Lanos. Справа – Chance. Или наоборот?
Ну а теперь, зная, что дешевле Chance у нас можно купить только Matiz и отечественную «классику», давайте сядем в этот автомобиль (как уже было сказано, внешне Chance практически ничем не отличается от хорошо знакомого нам Lanos). После посадки в машину стало ясно, что и внутри отличий от Lanos почти нет. Все тоже самое: неинтересный дизайн из прошлого века, жесткий пластик, не слишком удобные кресла. В общем, беднота. Но при этом Chance сумел сохранить самое главное, что было в Lanos. Речь идет об ощущении, что машина собрана более-менее качественно. А уж по сравнению с нашими «Жигулями» Chance вообще превращается в образец надежности и красоты. Правда, немного портит впечатление уже упоминавшаяся коробка передач производства МеМЗ.
По идее надо что-то сказать про управляемость и тормоза. Но здесь даже не знаешь, что и писать. С одной стороны, управляемость Chance является невнятной, крены в поворотах велики, обратная связь недостаточна, курсовая устойчивость оставляет желать лучшего, а тормоза не слишком информативны. Но это если сравнивать с «приличными иномарками». Но если на Chance сесть сразу после «семерки», которая, напомним еще раз, дешевле всего на 27 000 руб., то украинский автомобиль воспринимается уже совершенно по-другому.
Безусловно, многих волнует вопрос надежности. Мы довольно много времени провели на различных форумах, пообщались с владельцами как Chance (он раньше у нас продавался под брендом Sens), так и Lanos. И вот какой вывод можно сделать. По кузову, салону, подвеске и качеству сборки Chance и Lanos одинаковы. То есть в большинстве случаев машина сделана прилично для своей ценовой категории, хотя бывают и всякие неприятные исключения, типа выхода из строя рулевой колонки через 15 000 км или слишком ранней смерти сцепления.
Chance 1.3 имеет электропривод передних стекол только в самой дорогой комплектации SX за 270 000 руб. (помимо электростеклоподъемников такие авто имеют кондиционер и усилитель руля). 1,5-литровый Chance с электроприводами стекол можно взять за 298 000 руб. (кондиционера нет, но есть усилитель и подушка). Ну а Chevrolet Lanos с подушкой, усилителем и электроприводом передних стекол стоит как минимум 326 600 руб.
Различия есть только в двигателе. 1,5-литровый мотор с корейской коробкой передач (именно этот набор ставили на Lanos, а сейчас его имеют дорогие версии Chance) однозначно лучше по всем показателям: мощность, динамика, шумность. Но он и существенно дороже. Автомобили с 1.3 дешевле 1,5-литровых сразу на 73 000 руб. Согласитесь, разница приличная. При этом стоит отметить, что серьезных претензий к надежности 1,3-литрового агрегата и «мемзовской» коробки пока нет. Главное, грамотно провести обкатку движка и перенастроить «мозги». По крайней мере, 100-150 тыс. км они должны отработать.
Древовидный вид