Цитата:
Сообщение от gallrad
По моему чем больше пространство под капотом тем дольше остывает двигатель, потому что объем воздуха нагретый двигателем больше и остывать он должен медленнее , то есть мотор находится в прослойке теплого воздуха под капотом и начнет остывать тогда когда этот воздух остынет.
|
Автомобиль ведь ездит еще. Чем больше места - тем лучше циркуляция воздуха. Основной отвод тепла то конвекционный, видимо. Ведь стоящая в пробке машина греется сильнее. Теплопроводность неподвижного воздуха близка к нулю.
Рассуждения косвенно подтверждаются тем, как засасывается грязь в подкапотное пространство. У меня за 6 тык двигатель, как с завода, а, например у девяток, грязи было бы предостаточно.
С другой стороны, тепловыделение из цилиндров на блок (который у 1,4 обладает большей массой) должно, видимо, уменьшаться пропорционально отношению рабочих объемов в степени 2/3 (т.е. температура блока при прочих равных у 1,4 - ниже). Рассеяние тепла пропорционально разогретой поверхности, но в основном то тепло поглощается блоком и вряд ли большая поверхность головки у 1,4 должна существенно сказываться (Только если она не работает как квазирадиатор). Т.е. факт налицо, а логически не объясняется.
Древовидный вид