Сообщение от karasv_leonid@mail.ru
Сочинение на тему почему я купил Калину.
Посвещено начинающим автовладельцам.
До Калины у меня в личном пользовании были почти все экземпляры отечественного автопрома и несколько иномарок: были все москвичи 412, каблук, ода грузовая, АЗЛК 2141, была ВАЗовская классика 5-ка, 6-ка, была ГАЗель, били УАЗы короткие, длинный 3153 из первых 50 экземпляров, буханка, Нива 3х дверка и карб. и инжектор, ВАЗы переднеприводные- Ока, 99-я,10-ка, ездил на 15-й у знакомого 2 недели(таже 99…), был VW JETTA 94-го года дв.1,8, Мерс Е-класс универсал 89-го года в 124-м кузове, Ауди А4 1,8 20V 95-го года из первого выпуска.
В общем успел наездиться и наремонтироваться. Живу в провинции г.Горнозаводск, Пермский край. Наматываю в год помногу – средний пробег в год 80 000км. Поэтому брак у меня с автомобилем в основном происходит по расчету.
Поездив на Москвичах, заднеприводных ВАЗах, Нивах и УАЗах захотелось мне комфорту как и любому белому человеку, начал пробовать иномарки. Взял VW – первые впечатления – «ВАУ!! Вот оно счастье!». Но счастье было не долгим – машина оказалась из ряда утопленников, и как водится со смотаным одометром. Ну и началось с ней…. В общем через 6 месяцев почти каждонедельных поездок в Пермь за запчастями за 230 км( в одну сторону) продал. Купил Ауди А4, на тот момент машине было 7лет. Первые впечатления повторились как и в случае с VW-геном. Да машина хорошая, но не для наших дорог – уже через 15тыс.км. пришлось заменить всю переднюю многорычажную подвеску: запчасти 15000р, ремонт 3000р. Рябята в сервисе сказали что это для А4 расходный материал, как масло в двигателе. Порадовали суммой ремонта на случай обрыва ГРМ – минимум 30000р. Поездил еще 10тыс.км., подвеска снова начала стучать. Продал как было, ничего ремонтировать не стал. Купил Мерс – старый, но ведь не ВАЗ 2106. И вот прекрасным солнечным днем лопнул пополам коленчатый вал, перемолотило весь двигатель, сцепление, подшипники в коробке. Ремонтировал б/у запчастями полгода, чисто на продажу, ито вышло больше 80т.руб. Взял Оку, но новую. Парни надомной долго смеялись, но машина вопреки насмешкам спокойно ездила и практически не ломалась, за 1,5 года успел намотать на ней 95тыс. км. и перегреть двигатель. Продал. Купил 99-ю 94г.в. у знакомого, с неизвестным пробегом, но хорошим кузовом. Поменял сразу две гранаты, стойки и сцепление, и машина спокойно и бодро ещё пробежала 80тыс.км. После зимой с 2006 на 2007-й продал и взял 10-ку 2001г.в. Ремонты точно такие же как с 99: две гранаты, сцепление, стойки. Следующую машину решил брать новую и ремонтопригодную, и в пределах 300тыс.руб. Приору как вариант не рассматривал – таже самая 10-ка, зачем мне вторая. Логан был у знакомых, после 60тыс.км заменили всю подвеску и рулевую – вышло в два раза дороже чем весь мой ремонт 10-ки. Нексия хорошая машина но как и наша 99 для 80-х годов. Двое знакомых по двору уже полтора года эксплуатировали Шеви Ланос и Лада Калина, в обслуживание Ланос выходил немного дороже. Но через полтора года на ней облезла вся краска с порогов, оцинкованого железа там не оказалось, и стекла в салоне у него всю зиму инеем затянуты. А Калина бегала себе спокойно.На Китайцев вообще не смотрел. Поехал в автосалон сел за руль Калины, отрегулировал сиденья и зеркала – в Ланосе посадка хуже и места мало. Всё понажимал и подергал что можно было, покататься правда не дали. Оформил документы, поставил в салоне только сигналку. Выехал из салона уже затемно и погнал её по кочкам и ямам – тест-драйва то небыло, а интересно жуть. Она едет себе спокойно подвеской не лязгоет, всё глотает, не раскачивается, носом не клюёт в отличие от 10-ки.
Езжу уже 2 с половиной года, отъездил три зимы. На гарантийный сервис ни разу не заглядывал, опыт общения с ними имею после новой Окой. Первая серьезная неполадка была на 118 000 км!!!!! Пробило модуль зажигания. Остальные детские шалости её описывать нет смысла – всё есть на форуме. Сейчас пробег 203 000км, давление масла на горячем двигателе 2,8 , компрессия в цилиндрах почти 13,7- 14,0.
Непатриоты и любители Ино скажут – Но ведь она ломается! Да она ломается, как и любая машина, в том числе и Ино. У одного знакомого Шеви Лачетти седан дв.1,4 – уже два раза загибало клапана. У другого Шеви Captiva, лесом занимается человек, имиджу захотелось – 9 раз(девять!!!!!!) за его 20тыс.км пробега машина по неделе стояла в сервисе с ГУРом. Другой взял Toyota PRADO 1150тыс.руб., поездил пару месяцев –полетела ТНВД, ремонт и запчасти 150тыс.руб., продал за 1050тыс.руб. Разница за полгода – НОВАЯ Калина!! Сейчас он взял себе Приору хетч(пацаномобиль).Ещё один знакомый эксплуатировал Логан 4-е года(я успел сменить 6 машин).Подхожу, спрашиваю: «Ну как, ломается?», а он мне «Нет всё замечательно!», я ему « А пробегу то сколько?», он мне «11тыс.км». Вопросов у меня больше небыло – он ещё даже ТО1 не делал!!! Сейчас он купил Киа Спортидж –скажите мне зачем он ему, с дачи картошку возить?
В общем выбирая машину оценивайте свои потребности. Про меня ребята говорят, что я в туалет по квартире на машине езжу. А если вы ездите как мой сосед 11тыс.км за 4 года – можно смело брать иномарку, даже очень дешевую –сломаться она у вас всё равно не успеет!!!. А если как я, то ребята смотрите цены на ремонт, ТО, расходники и страховку. И ненадо рассказывать о сверхестественных свойствах и ресурсе иномарок, любой бензиновый двигатель, и наш и ино, при правильной эксплуатации, ходит около 300тыс.км, далее полный капремонт и ездишь дальше. Подвеска – на наших дорогах у всех умирает одинакоко, 70-100тыс.км, только вот разница в цене ремонта. Я на своей Калине на 85-й тысяче поставил полный комплект SS20, обошлось это мне в 12т.р. с регулировкой. Рулевая рейка умирает через 120тыс.км и на наших и на ино, только я купил ремкомплект за 500р + разборка, сборка,регилировка 2т.р. На ино гидрорейка - стоит она примерно 12-15т.р. и это без её установки. Сломался бампер? Калина - крашеный в цвет кузова стоит 2500-4500р и лежит в наличии, Ино - 7-15т.р. и только под заказ. И так во всём.
У меня мошина с полной страховкой и на 3-ем году эксплуатации она мне стоит 15т.р./год. Застрахуете иномарку за такую стоимость?
Решать каждому приходится самому для чего он покупает авто – для показного имиджа или просто для нормальной и беспроблемной езды, и чтоб на семейный бюджет практически не сказывался.
Лично для меня машина это свобода, еду куда хочу, когда хочу.
Калина машина классная!! Сервис – копейки! Запчасти, даже если покупать импортные, -копейки!Резина, даже отличного бренда – копейки! Ну а если руки растут из правильного места, то все расходы можно смело уменьшить в три раза!
Простор для тюнинга огромный!
Можно много спорить про наше и ино. Особенно если кто-то ездил на совдеповской 9-ке и за 10лет её эксплуатации намотал 40тыс.км, а после пересел на десятилетнюю Тойоту и намотал на ней тысячи 2, он долго может утверждать что это суперавто. Мы живем в современной России и наши производители наконец-то тоже научились делать современные качественные автомобили не только для правительства. После этих слов любители Ино опять начнут кричать что это отстой, на Ино стоять подушки, ГУРы, АБСы,ПБСы,ЕБСы, и прочее, прочее,прочее. Ни один нормальный цивилизованный среднестатистический европеец не возьмет себе на содержание не только крутой нафаршерованный паркетник, который бензина по городу жрёт 20л на сотню, но и полностью упакованную малолитражку – они там деньги считать умеют!!! Это чисто наш русский минталитет –всего сразу и побольше!!! И в гарантийный срок и них ТАМ входит и БЕСПлатное обслуживание этого самого гарантийного аппарата! А у нас на этом на всём деньги делают.
|
Древовидный вид