Добавлю и я "5 копеек" к спору о ремнях: как говорят настоящие пилоты - в идеале должно быть голое стальное анатомическое кресло + голый пилот привязанный большепятиточечным ремнём так, чтобы нельзя было вздохнуть.
Только монолитный предмет прикрученный к полу не сможет в себе переместиться при нагрузке, но даже этот монолитный предмет в месте крепления к полу может люфтануть. Лично я, когда пристёгиваюсь, специально потуже подтягиваю самую короткую часть, ну которая у пояса - на свободу моего туловища она фактически не влияет, но зато самая надёжная часть ремня, которая с двух сторон крепленя почти не люфтит. А самое главное - именно эта часть ремня удерживает от вылетания в лобовое стекло.
А вот почему не ставят АБС и подушки это действительно загадка. С одной стороны все автожурналисты ругают псевдоспортивные зарубежные авто за неотлючаемость электронных систем. С другой - не такие уж это две навороченные системы, котрые нельзя было бы сделать на кнопочке. С одной стороны в любые зарубежные авто подушки ставят, а с другой в инструкции к Калине есть предострежения о срабатывании при наезде на бардюр, влетании в дырку на дороге... и слова представителя завода кужутся логичными. А подвеской на КС действительно можно гордиться - спортивней будет только приварить колёса к кузову ))) Но АБС был бы в тему точно.
А кста, самому можно впиндюрить АБС от того же люкса?
Древовидный вид