Я не просто так спрашиваю , полазил по интерн. про подшипники и узнал много интересного
Телом качения в этом типе является ролик. Площадь взаимодействия с внешней и внутренней обоймами намного больше, чем в шариковых подшипниках. Как следствие, роликовые подшипники имеют большую нагрузочную способность. Конструктивным недостатком этого типа считается полное отсутствие восприятия осевой нагрузки и при работе с перекосом валов подшипник выходит из строя за короткий промежуток времени. Второй недостаток данной конструкции - плохая работа при больших скоростях вращения. В механических узлах этот тип применяется в паре с другими типами подшипников, которые принимают осевую нагрузку на себя. Радиальные роликовые подшипники используются при малых скоростях вращения и высокой радиальной нагр. И еще для высоких скоростей предпочтителней жидкая пластичная смазка , ролики без сепаратора даже на средних скоростях не работают . Осевая нагрузка на подшипники = давление которое создает помпа + давление в системе 1 dar , а есле крышка расшир. бачка не работает то больше х на площадь ( не всю ) крыльчатки . И какая помпа лучше где два шариковых или шарик + ролик или делать как в 90х точили другой вал и ставили 2 или 3 подшипника .
Древовидный вид