Объясню вам, подробно почему это происходит.
Если салон хорошо прогрет и печка отключена (вручную или климатом), то при стоянии в пробках, на светофорах мотор начинает нагреваться и открывается термостат, тепло уходит в основной радиатор. Когда вы набираете свои 60-80км/ч начинается резкий обдув радиатора морозным воздухом (зима) и ускоряется циркуляция ОЖ (обороты ДВС), при этом термостат черезмерно открыт, в мотор при этом нагнетается очень много, очень охлаждённой ож, но термос. не в состоянии закрыться за 10-15 сек.
И происходит падение до 80гр. и ниже.
Чтобы этого не происходило, без климата необходимо включить вентилятор печки на 2-ю скорость и максимальное тепло, с климатом тоже самое и + приоткрытые окна.
Что получиться обязательно отписывайте!
То, что у меня малость не вписывается в это объяснение.
1. Впервые заметил, когда перегонял машину из деревни в Нижний после долгой стоянки. Тогда при постоянных оборотах и скорости в 90-100 км/ч темп-ра жестко держалась на 75* или около того. Я тогда подумал, может при -25* уличной темп-ры и на такой скорости просто движок не нагревается до номинальных 90*. Но потом заметил и при уличном движении. В пробках исправно нагревается до 100*, врубается вентилятор, темп-ра падает, все путем.
2. Печка всегда работает: вентилятор на 1, регулятор темп-ры практически всегда на максимуме (только если ездишь больше полчаса, тогда становится жарковато, приходится убавлять, а так вообще салон прогревается быстро после стоянки).
Древовидный вид