Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
ПОРУТЧИК, "ЗА РУЛЁМ" не обязательно выписывать, можно его почитать и в интернете, а уменьшение зазоров не такая уж и редкость в моторах переднеприводных ВАЗов, на КЛАССИКЕ это явление практически не встречается.
Кстати,не этим ли объясняется, что почти у всех ,кто отписывался на нашем форумепо этой теме, как правило были зажаты несколько клапанов? Так что рекомендую всётаки проверять зазорчики почаще даже чем это рекомендовано инструкцией,тысяч через 20, ибо последствия могут наступить серьёзные.
По моему последствия могут быть еще хуже если неправильно отрегулировать клапана-вероятность последнего 80 процетов
Добавлено через 17 минут
Клапана сам никогда не регулировал, но хочу научиться, однако боязно-машина у меня новая, появилась недавно. Это моя первая машина. Из всего сказанного и прочитаного непонятно: на сколько зубъев поворачиать звездочку при регулировке каждой пары клапанов. В этом вся трудность для меня-как добыться углов
40-50 1 3
220-230 5 2
400-410 8 6
580-590
не транспортиром же размечать, тупость какая -то
То есть ответ должен быть четкий и подробным: установил в ВМТ, потом повернул звездочку туда то ... на столько зубъев, отрегулировал 1-3, клапаны, потом поревнул звездочку на столько зубъев
Древовидный вид