У меня с датчиком кислорода вообще история, кто б рассказал не поверил бы.
Купил себе я в салоне весной новенькую Калинку седан 1,6 8кл.
И примерно на 8-ми тыс. загорелось check engine
Машина ни как не отреагировала
не дёргалась
заводилась нормально
расход что б увеличился я не заметил.
Короче прибыл я на станцию лечиться по гарантии
и тут началось самое интересное:
Подключили к ней диагностический компьютер увидели неисправность второго ДК и начали парить мозг моей машине и далее мне.
Подключили к разьёму другой датчик ошибка пропадает
подключают назад и она появляеться.
Якобы я заправляюсь на левых заправках и это не гарантия.
После долгих дебатов и проливаний мне мозгов о принципе работы датчика (к счастью я сам немного автоэлектрик и в этом "немного" шарю) решаем его снимать.
Я уже давно знаю что если датчик коричнево рыжий то это из-за бензина,
А если он серенький это заводской брак.
Начинали снимать, все ждут
в воздухе вопрос
ГАРАНТИЯ
или
ремонт за НАЛИЧНЫЕ
А датчик выкручиваться не хотел
т.к его на заводе не закрутили а ЗАБИЛИ или завернули не порезьбе .
Еле-еле сорвали с места 2-х метровой трубой.
Ну и когда мне стало ястно что там резьбы нет я процесс демонтожа датчика остановил.
На вопрос есть ли у них метчики для прогонки резьбы или новый катколлектор.
оттветили что нет таких
В общем договорились встретиться с ними в другой раз.
Когда они всё закупят.
Прибыл я в назначеное время, меня ждут.
Начали " довыкавыривать" несчасный датчик и о ЧУДО
он СЕРЕНЬКИЙ
и резьба постродала только на датчике.
А в катколлекторе после прогонки двумя метчиками всё в норме
сам лично залез посмотрел.
После установили мне новенький датчик И по сей день катаюсь.
Так что ещё вот так бывает.
Вывод таков
датчик был убит во время установки на заводе.
Древовидный вид