Такая вот еще идея (теория): отдельный иммобилайзер блокирует рулевую рейку в крайнем левом (или правом) положении.
Т.е. при еще работающем двигателе крутим до упора руль. Затем включаем иммо, который механически фиксирует рулевую рейку в крайнем положении. Механизм фиксации располагаем за двиглом на рулевой рейке. Там есть болты рулевых тяг, к которым можно что-то и прикрутить. Электронную часть иммо лучше также разместить под капотом.
Древовидный вид