в случае со 126 мотором там не предугадаешь допуск всего 0,03мм а шаг между группами 0,05мм. как я понял при сборке двигателя замеряют цилиндры и подбирают поршни в приделах допусков может получиться так что с самого начала стояли поршни уже с зазором в 0,03, после обкатки стало 0,04 или больше. отсюда и стук и замена поршневой группы.
Древовидный вид