Цитата:
Сообщение от glot
А какие у тебя свойства ? Может другое - потребности?И не я их придумал и разделил.Читайте мурзилку,набирайтесь практического опыта...ну на худой конец тырнет ройте. Евро 3-4 есть с дв. 11183i(82 лошади) на хэчбеках.На универсалах - евро 4 на всех 11183,21114(81 лошадь) и очень редко евр.3(пару всего нашел,видать забрели случайно).
Разницу сами читайте ищите(тем более будьте внимательны к моим постам ,что бы не передергивать- 11183 и 21114 идентичны,за исключением мелких конструкторских изменений),тут коротенько,больше сами можете найти:
Даже исходя из этого выложенного,мне больше по душе 11183,тем более я на нем ездюкал...
И если избаваться от них в пользу 21116i то будет благо...
|
Ну дак и объясните мне дураку доходчиво, а не этими выдержками из головы маркетологов, как АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫЕ по железу, обвязке, программе управления двигатели (а по железу они абсолютно идентичны, обратного Вы не доказали) могут отличаться характеристиками (я имею ввиду двигатели одного экологического класса)? Что головка двигателя, что блок, что поршневая и всё остальное одинаковое. Дак с чего бы характеристикам отличаться? Бред. Вместо того, чтобы доверять всему, что написано в разных источниках, в том числе и ВАЗовских, которые порой сами себе противоречат, проанализируйте сами.
Или может у Вас есть какие-то практические (из опыта разборки двигателей) данные, которых тут на форуме больше никто не знает?
Вопрос на засыпку - как при одном и том же железе, степень сжатия на двигателе может варьироваться от 9,6 до 10, что объём камеры сгорания изменяется в процессе работы?
Да и опять Вы про Евро-3, в указанных выше мною комплектациях хэтчей и универов чётко указано Евро-4. Про другие комплектации я вообще разговор не вёл. Евро-3 не выпускается уже с конца 11 года, хотя в продаже ещё встречается, поэтому и на сайте автоваза ещё значится.
Блин, по-моему мы друг друга не понимаем...
Древовидный вид