Прогрев двигателя неизбежен. Вопрос только в одном: каким образом двигатель должен выходить на рабочий режим? 1) На холостом ходу. 2) На средних оборотах во время езды. 3) В режиме экстремальной гонки. Я думаю всем понятно, что третий вариант - не самый полезный. Именно тогда и происходит неравномерный нагрев и катастрофическое повреждение двигателя. В чём же отличие первого и второго с точки зрения вреда для двигателя? (представим на секунду, что мы - свиньи, гадим под себя, и об экологии не задумываемся). Итак, прогрев на холостом ходу: прогрев происходит медленно. Но при этом количество оборотов двигателя до полного прогрева пройдёт больше! Ведь пока он прогревается медленно, он и остывает одновременно! И этот режим - холостой ход холодного двигателя - время максимального отложения практически несмываемого нагара на свечах и камерах сгорания. У карбюраторных автомобилей нагар образуется быстрее всего. Но и у впрысковых тоже без нагара не обходится. А вот на средних нагрузках - нагар не образуется вовсе. Прогрев при этом происходит быстрее, но при меньшем количестве оборотов до достижения рабочей температуры - двигатель не так быстро остывает во время прогрева (чтобы было понятнее - сравните с дизелем, который на холостом ходу просто стынет). Итак: для впрысковых автомобилей можно смело прогревать двигатель на ходу (на среднем!), а на карбюраторных - начинать движение, когда машина может "тянуть" при не полностью отпущенном подсосе.
Древовидный вид