Скажу сразу без 16 клапанной головы с дороботанными каналами и самими клапанами, потом не лишним будет поставить поршни полегче,лучше кованные, коленвал,маховик, сцепление коробка, впуск, выпуск.......продолжать можно долго! А надо ли?
Вы собрали все в кучу. И блок растачивать, и кованные поршни,и 16 клапанов, и турбину. Блок растачивают обычно для атмотюнинга. При турбировании это не нужно.Бегает куча машин с 8 клапанной головой и турбиной без расточки блока и кованных поршней с мощностью порядка 200 сил. Кованные поршни - вещь неоднозначная, так как не имеют компенсаторов термического расширения. А ресурс в 50000 вполне реален, так как при турбировании увеличение мощности достигается без увеличения рабочих оборотов двигателя. При увеличении оборотов, как при атмотюнинге, износ гораздо выше, так как нагрузки на КШМ очень сильно вырастают ( рост нелинейный).
Древовидный вид