"можно я, можно я, выскажу свое мнение" (типа, как в школе тянут руку из-за парты)
Я не являюсь противником двигателя 1,6 , хоть у самого 1,4 v16. Ничего плохого сказать не смогу про двигатель 1,6, так как сам не ездил на машине с таким движком (на пассажирском сиденье ездил, а за рулем нет). Сравнивать двигатели можно только в том случае, если сам будешь ездить за рулем обоих и проводить ремонт, а так все это только домыслы.
По поводу экономичности, опять же все зависит от стиля езды и водителя. Можно и на 1,6 "тошнить" по трассе с 2000об/мин и иметь маленький расход и также можно тапку в пол на 1,4 и иметь расход за 10л на сотню. Если бы посадить одного и того человека за разные машины и дать ему проехать один участок (желательно несколько раз), то думаю, можно тогда сравнивать расход, а так, приходиться довольствоваться паспортными характеристиками, которые снимают на ВАЗе (на стендах или треках).
Что касается тяги на низах. Кто это пишет, забывает уточнить, что он имел ввиду под низами. Если пытаться разгонятся с 30 на 4 передаче, то естественно поедет быстрее та, у которой момент больше на этих оборотах, но в большинстве случаев так никто не ездит. По поводу ремонта (особенно замена ремня ГРМ), то тут меня вообще в смех берет. Здесь приводят доводы, что на коленке сам ремень поменяю, вот поэтому взял 1,6. Если у вас оборвался ремень, то в 95-99% вас потащат на СТО, в остальных случаях в ваш гараж. До этого у меня была 2108. На ходу рвался один раз ремень ГРМ. Пока понял, что у меня за неисправность случилась в дороге, успел поменять 3 раза датчик холла, коммутатор и крышку зажигания (благо все было с собой). Но когда выяснил, что дело не в этих элементах, а в ремне ГРМ, то вызвал брата по телефону и он меня оттащил на СТО, где мне за 1 час поменяли ремень ГРМ. Если бы в полевых условиях сам бы начал менять, то скорее всего ничего не получилось бы, так как потом выяснилось, нужных головок нет и опыта нет (возможно бы поставил ремень со смещением, а потом пришлось бы все переделывать), да и по времени в полевых условиях заняло бы часов 5 не менее. Так что в любом случае скорее всего большинство на СТО поедут. По поводу надежности ремня ГРМ, то думаю, что большинство заменят его раньше, чем его ресурс. Свой, не поменял на 2108 по собственной глупости и молодости, думал, что прокатит. Потом на новом ремне отъездил более 70 тыс и когда делал капиталку двигателю поменял еще раз.
Весь интернет облазил, хотел найти график мощности на мотор 11183, но так и не нашел (на 11194 здесь выкладывали). Если у кого есть, пускай выложит, очень интересно сравнить характеристики.
(типа, как в школе тянут руку из-за парты)
Древовидный вид