Стучат толкатели клапанов (двигатель 8кл.)

[reznik]

стук толкателей на 8 кл легко устраняется . сначала скажу откуда он берется . возьмите толкатель ( насухо вытрите его от масла ) вставьте в него пятак (тобиш регулировочную шайбу ) поставьте эту конструкцию на какую нибудь металлическую поверхность и прижимая толкатель к железке большим пальцем попробуйте расшатать пятак в горизонтальных направлениях , услышите звонкий стук . и причем эксперементируя с разными толкателями и шайбами можно заметить что стук то меньше то больше ЭТО ГЛАВНЫЙ ИСТОЧНИК ШУМА .А вот зазор между толкателем и колодцем головки на шум практически не влияет так как он практически всегда заполнен маслом (ПРОВЕРЕНО ), что не скажеш о зазоре между пятаком и боковых краях толкателя , он движется вверх вниз с большой амплитудой масло просто выбрасывается из него . До калины у меня была иномарка лянча дедра с двухлитровым движком 550 тыс км пробег ,двигатель не ремонтировался но работал тише чем приоровский . на нем так же как и на приоровском два распредвала но 8 кл и точно такие же толкатели с шайбами как и на 8 кл калине только побольше размером ( зазор клапанов вписк 0.35 выпуск 0.5 допуск + - 0.05 ) при регулировке очень проблематично было вытащить шайбу из толкателя ,очень туго там сидят . а вот между толкателем и колодцем головки небольшие люфты были а шума небыло . и плюс к этому стояли 4 масляных форсунки которые разбрызгивали масло в коробках где стояли распредвалы , тоесть распредвалы обильно поливались маслом. Привожу свой пример подобрал самые большие шайбы по диаметру поставил их и второе ( не советую делать если вы не специалист ) сделал пропилы в постелях распредвала так чтобы струйка масла била на кулачки распредвала , главное не переборьщить с пропилами а то давление масла в двигателе упадет . Можно обойтись только подбором диаметра шайб эффект есть .