Узбекский автопром получил в наследство от корейцев Шевроле Лачетти, которую они назвали Daewoo Gentra. В принципе от Лачетти не сильно будет отличаться, думаю, туда могли даже все производственные мощности от Лачи перенести.
Т.е. вопрос возникает один - каково будет качество производства продукта, если как Лачетти - то самый вкусный вариант мы получаем. За 420 тысяч почти все плюшки, а за 460 - и АКПП. Хотя за 400 уже в базе имеем кондиционер, колесные диски диаметром 15 дюймов, иммобилайзер, регулируемую по высоте рулевую колонку, гидроусилитель руля, противотуманные фары и полный комплект электростеклоподъемников. Недурно. Да и класс - С. Лачетти известна с самой хорошей стороны. Мне жаль только что климата в Джентре не будет.
А вот покупать Калину... ничего плохого сказать не могу про свою Калинку, хотелось бы только кондиционер. Но посмотрев Калину-2 за 450 тысяч... Да, полный почти фарш, но не вушает доверия, т.к. моторы новые, хз как будут себя вести, может и ничего, а может и... Что то подшаманили втрансмиссии и подвеске - но лучше ли будет - тоже хз. Салон шумноват. Эта "мультимедийная система"... бугагашки - вы ей пользовались? Нелепые вставки в панели. Запах(( Не, не впечатлила меня Калина-2, нельзя ее сравнивать с машинами за те же примерно деньги. У меня сделано в Калине: подвеска другая, улучшайки всякие, шумка всё кроме потолка, музыка хорошая. Но тогда и цена машины была такая, что понимал что можно в нее вложить, а ведь теперь она стоит почти как иномарки, в которых и потише, и движок почему то ровно работает, и если допы установлены то нормальные, а не бубнящие колоночки.
В плюсах Калины: кузова хэтчбек и универсал. Хотя многие, и я в их числе несказанно огорчился что нет седана, ибо половина россиян все таки именно данный кузов рассматривает как оптимальный для дешевого авто, кторое зачастую единственное в семье и обязано возить картошку мешками и барахло на дачу.
Древовидный вид