Появились первые проблемы с двиглом. Подтраивало, на холодную заводился с 3-4 раза. Ошибка вылезла. Поменял первым делом свечи, воздушный фильтр, проблема осталась. Думал ДК полетел что ли, хотя рановато (13 тыс.), или чего хуже датчик расхода воздуха. Снял рампу с газовыми форсунками, заглушил шланги, сбросил ошибку через планшет и ... четкая работа двигателя, никаких троений, рывков. Выкрутил форсунки (газовые), позыркал что там внутри. Устройство довольно простое, корпус (цилиндр), внутри минипоршень и пружина. Сверху на это дело надета катушка. На нее подается сигнал, поршень прижимается наверх, открывает канал и газ поступает в впускной трубопровод, сигнал пропал, пружина прижимает поршень назад. Поехал к мастерам, они аж обрадовались, сговорились типа что ли, сегодня чуть ли не ящик унесли ремкомплектов на форсы. А зарядили 600 р за эти пендюльки. В другом месте 800 р. Не пойму что за цены за эти несколько граммов металла. Полазив по инету, нашел у одного чела точно такую же проблему как у меня. Решил он ее следующим образом. Выковырнул старые потрепанные резинки (колечки) с поршней форсунок, загнал туда новые и форсунки заработали как новые. Кстати, именно из за них со временем наблюдается тот самый стук форсунок, владельцы авто с ГБО его знают. (это относится к недорогим форсункам, бывают хорошие, с игольчатым клапаном, ходят до 100 тыс.) Т.к. резинки эти найти не знаю где, взял свои выковырял и перевернул. С одной стороны они то целые. Почистил рампу, внутренности форсунки от какой то жижи, кондесата вроде, установил назад "восстановленные" сердечники. Двигатель заработал на газу как раньше, все ровно, тихо. Стук форсунок тоже пропал. Но недолго конечно, все равно чуть нестабильно, надо менять на новые. В общем, хочу сказать следующее - когда у вас будет тоже самое, чтоб вы знали в чем там проблема на самом деле. В этих копеечных резиновых кольцах (диаметр пр. 5 мм). А то пытаются впарить новые, один говорит что рампа одноразовая вообще то ))) Т.е. выкрутил форсы и выкидывай нафиг все, покупай новое. А это 2,5 тыс. где то. Знают они в чем дело, грузят просто что там менять надо все. Мне кажется они на весь срок службы авто хватят, чему там ломаться. только ставить их надо вертикально, а не горизонтально как ставят установщики. может, специально, чтоб быстрее разъело те резинки. Ведь там кондесат образуется, и он по любому реагируют на неметаллические части. К тому же поршню легче работать вертикально, чем горизонтально, трения будет меньше. На Ирчи есть интересно подобные колечки? Тот ведь их на рынке тоже нашел.
Древовидный вид