Тестил гранту норму с акпп. У меня 1.4 норма с кондером.
Из различий, что почует только калинообладатель (ибо разница мизерна):
1. Плафон света - уг какое-то, по сравнению с калиновским. Если смотреть рационально - хоть вообще оставили рыношники.
2. ЦЗ без пульта. Ковырять личинку не тру
Клацают сами соленоиды так же громко, как и в калине.
3. Моторчики стеклоподъемников явно другие. Лучше или хуже - хз, старые тоже нормальные.
4. Вентилятор печки - калиновская отдыхает по шуму. На 1-2 положении еле слышно. Хочу!
5. Обзорность. Нуу... В салонном зеркале убрали антиблик. Остальное так же, как по мне.
6. Руль. Новый выглядит свежее, но меня и старый устраивает... Рейка короче, но если качать руль +-10...15 градусов, машина так же продолжит ехать прямо, как и с 4оборотами. В поворотах руль наливается бОльшей тяжестью, и настойчивей рвется в ноль. Обратно сел в свою, поехал домой... разница ну мизер.
7. Подвеска. С акпп жестче! Не заметить трудно. Крен чуть поменьше, но для овощ-стайл я бы предпочел помягче.
8. Тормоза. ВУТ+ГТЦ 100% иначе настроены. Свободного хода почти не осталось, либо клюем носом, либо едем. За 20 мин теста не успел приловчиться к "новым" тормозам.
9. Свет. Были сумерки, особо не разглядел, но вроде на калинеРАЗ ближний ярче. ИМХО. Крутилки гидрокорректора и включение света - рЫно, превед, в очередной раз! Сволочи! Насмешка над покупателем.
10. Спинка дивана складывается только целиком. Бескаркасные сидушки выглядят убого. Материалы обивки хиленькие, явно слабее старых калиновских. Сложилось впечатление, что без чехлов не обойтись.
11. Комбинация приборов. Старая приятней, но новая читается нормально. Не хватает стрелки температуры >_<. рЫно превед! Бортовик слегка бледноват, цифры разглядеть трудновато. Может надо привыкать, но лучше от этого он не становится.
Спасибо, что хоть вообще оставили.
12. Багажник. Голый металл крышки, дуги... Но объём сильно больше калиновского.
13. Чертова акпп+приоропихло) Двигатель в салоне слышно сильнее, чем 1.4 в калине. Толи шумка слабее, то ли двигло шумнее.. Но нет воя и кряхтений))) Ну другая машина, же! ЭЙ, ВАЗовцы! Капитальте свои станки и ставьте норм подшипники на валы! Трос вкорячили, молодцы. Ходы поперечные сильно меньше, усилия меньше, да. Продольные такие же здоровые, правда, если сравнить с рио, фабией, линеей. Сделайте тихой - будет весомый плюс при покупке ПП ВАЗа!
АКПП переключается незаметно. Заценил резонирующий рык в районе 1600-1800об, о чем пишут на форуме ЛГ. Не врут))) При сбросе газа до 60-70км/ч включительно отключается гидротрансформатор, аля скидывает на нейтралку. При этом остается на подхвате, чуть поддал газу - сразу отзывается. В результате торможения двигателем почти нет. Надо учиться пользоваться овердрайвом. То, как коробка пускает внатяг приоромотор на 4 передаче - варварство, имхо. Еду в горку, мгновенный расход 8.5-9л, 50км/ч, она остается на 4 при оборотах 1300-1600. Да скинь ты на 3! Зато кикдаун с минимальной задержкой, включает пониженную очень плавно. Вообще очень позитивный автомат, на самом деле. И разгоняется неплохо, очень эластичная связка, момента всегда достаточно, хотя и 14сек до 100 при тапке в пол. Просто двигатель не даёт крутить выше 5500, так бы секунд 12.5..13 было, имхо.
14. ДХО. Лампочки дешевле, чем палить ближний)
Но в остальном это та же калина, где много на чем сэкономлено, что не приносит особой экономии, но сильно раздражает.
Древовидный вид