Цитата:
Сообщение от tandreo
А вот на приорофоруме в ихней инструкции меряется именно с рециркуляцией.
|
При опробовании и заборе воздуха с улицы температура постоянна во время всего эксперимента.
При рециркуляции температура всаса будет меняться в зависимости от изменения температуры в салоне.
Это лишь усложняет расчёты, к тому же реальная температура измеренная салонным датчиком будет отличатся от той что попадает на всас испарителя.
Когда как уличную температуру можно легко контролировать по двум стандартным датчикам в калине.
Для измерения при рециркуляции необходимо два сторонних датчика, на вход в испаритель и на выход из центральных дефлекторов, по их показаниям и прийдётся строить график.
Добавлено через 6 минут
tandreo, Я тут подумал немного мозгом
Действительно, второй способ намного эффективней, особенно в условиях СТО.
Он более точнее будет отображать работу системы на разных режимах.
Но, обязательно использовать 2-а измерителя температуры, на всас перед испарителями и на выход из дефлекторов.
По их показаниям получится построить полный график работы, а не проконтролировать работу лишь в одной точке графика по внешней температуре.
Древовидный вид