Добавленные непосредственным впрыском к 129 лошадиным силам еще шесть, как и подросший на 11 Нм крутящий момент, на прыти особо не сказались. Да характер мотора все тот же: Gamma по-прежнему заметней взбадривается, только когда стрелка тахометра минует половину шкалы. Это, кстати, легко заметить, даже не глядя на приборы: хоть мотор шумней не стал, а корейцы заверяют, что улучшили звукоизоляцию, на разгоне его хорошо слышно. А еще лучше — камушки, звонко цокающие по колесным аркам, куда дополнительный слой «шумки» не добрался вовсе.
Авторевю о новом сиде. Хоть и о сиде, но как будто о рио. И в плане новой шумки и в плане повадок мотора.
Древовидный вид