Подушки безопасности и ABS - на ЛКС нет

[firefly]

Сообщение от Maris

думаю что вЫтягивается. Объясню. На современных авто, а тем более с подушками, ремни позволяют дать слабину и вытянуться немного, ровно настолько чтобы не сломать грудную клетку и достать до подушки лицом. вы замечали что в некоторых краш-тестах водитель достал до руля (кстати кажется в калиновском) пробив подушку безопасности? Это кстати минус и недоработка, но сделано это специально.

Красивая теория, но нет, неправильно.
Подушка безопасности сделана чтобы
1. уменьшить проблему инерционных ремней безопасности - они всегда имеют свободный ход.
2. нивелировать движение тела вперед, и давление на грудь, которое имеет место быть даже если бы ремень был абсолютно нерастягиваемым (или если есть преднатяжитель).
3. 3х-точечный ремень (которым легко пользоваться) не фиксирует тело жестко и равномерно.

Т.е. даже если ремень абсолютно неподвижно удерживает водителя - нет смысла давать ему двигаться для уменьшения нагрузки - лучше создать противоположную нагрузку за счет подушки - это позволит (в идеале) - обеспечить отсутствие движения тела вообще.
А ты предлагаешь - чтобы сперва человек полетел вперед (вытягивающийся ремень) потом получил подушкой в лоб и отлетел назад. Травмы гарантируются.

Кстати, подушки появились, вроде, раньше преднятяжителей.

Так же подозреваю, что при больших нагрузках ремень все же немного вытягивается (не потому что так делают, а потому что так получается) и это проблема, которую так же частично решает подушка.

Сообщение от Maris

Это потому что ремень и подушка это "система" работающая связно.

Работают они, конечно же связно, но это не значит, что осознанно нагрузку с грудной клетки переносят на лицо. Тебя когда-нибудь от души в нос били? Очень неприятные ощущения.


Кстати, был один интересный краш-тест Оки от Авторевю, кажется (вообще ее несколько раз тестили). Там она набрала несколько баллов (что удивительно для пресловутой "капсулы смерти"), причем основные проблемы были из-за запаски в капоте, которая влетала в салон. И были зафиксированы достаточно неплохие результаты по перегрузкам на манекене - именно потому, что ремни там были самые обычные, неинерционные, а для краштеста их регулируют по всем правилам (в отличии от повседневной эксплуатации).

Сообщение от Maris

В спортивных авто другое дело. Там жесткое рулевое колесо и строгое ограничение по весу, подушки и оборудование их там "роскошь". Но чтобы спортсмен не убился о жесткий руль ремни делают максимально жесткими.

Ну и как, хватает?
Только их делают еще 5титочечными.