С момента приобретения машина была холодная - 81 гр., но зимой на ней ездил мало,
в девятке теплей и предпусковой подогреватель. Но в конце концов надоело, что при
большем в полтора раза табуне приходится мёрзнуть.
Наконец появилось свободное время - занялся ревизией охлаждения.
Снял термостат, сварил, так и оказалось - открывается на 80 гр., но ход большой.
С третьей попытки подобрал температуру, снял примерно 2,6 мм на штоке.
Кстати, случайно нашёл способ точного определения открытия клапана (с резинкой).
Ставил крышку на фланец, через боковой штуцер вставлял термопару к самому элементу,
а центральный торчал невысоко над уровнем воды. В момент открытия уровень внутри
поднимается до общего.
Заодно сделал трепанацию (5,5 мм) и удалил аппендикс перемычки.
На входе заглушил, а на выходе вставил ниппель для выпуска воздуха при заливке
или для закачки при проверке пробки РБ.
Ну и конечно рассверлил штуцер выхода на печку до 16 мм.
Аппендикс 1.jpg Аппендикс 2.jpg
Наконец в машине стало тепло! Температура как нарисованная 87 гр.
Первый раз при езде зимой убавил температуру - всегда стоял максимум.
Древовидный вид