Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 29.09.2018, 19:14   #1
Продвинутый новичок
 
Аватар для newnaicon
 
Регистрация: 06.04.2014
Адрес: пгт красноярский край
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 66
Вес репутации: 11 newnaicon находится на правильном путиnewnaicon находится на правильном путиnewnaicon находится на правильном путиnewnaicon находится на правильном пути
"Плавающая" проблема с двигателем

В общем заболела моя калинка :( Попробую описать. Калина у меня 2009 универсал, двигатель 8 клапанов евро 3 клапана не гнёт... Проблема в первый раз вылезла летом, загорелся чек, у меня есть ELM327 посему сразу про диагностировал ошибка на богатую смесь, решил сбросить ошибку и всё так как явных симптомов нет, списал на плохой бензин. И действительно в течении месяца (1500км де то) проблем не было чек не гарел и всё работало как надо.
Осенью опять посетил чек, но в этот раз уже пошли симптомы, неприятные и к сожалению плавающие. Чек всё тот же на богатую смесь.
Симптомы выглядят так примерно: на ходу ВНЕЗАПНО пропадает мощность, если еду один то это что то типо кратковременного рывка, если гружёный то начитает дёргаться пытаться заглохнуть. Далее стали плавать холостые но опять же как то странно машина хорошо заводится стоит работает и тат ВНЕЗАПНО как будто половина горшков отказало стоит трясётся потом сама повышает обороты до 1500 далее они падают и она опять работает ровно на 800 как положено.
Причин я перечитал уже много но понять пока даже куда копать не могу, неисправность не постоянная, возникает как на горячую так и на холодную тригер не понятен вообще может день ездить и ничего может с утра начать выпендриваться пол дня хреново потом опять как не бывало проблем....
Далее по тому что пока удалось "надиагностировать" ДМРВ холостой ход 3-4 2500об 9-15 от нагрузки, на разгон на 3000об до 35. Кислородник который обозначен b1s1 показания постоянно каждую секунду скачут от 0,08 до 0,8 где то если машина работает нормально то в среднем 0,7 на b1s2 или как то так на втором датчике короче 0,7 почти всегда и показания меняются плавно. Долговременная коррекция -25% кратковременная скачет но в основном в минус до -12% по кисло роднику также.
Кто может подсказать что это будет хорошо. Если можно подскажите какую нить методику диагностики сей неисправности БЕЗ ПОКУПКИ кучи датчиков и так далее, хозяином магазина запчастей я не являюсь и покупать достаточно дорогие датчики с мотивацией "а вдруг" мне кажется несколько глупо.
newnaicon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 17:57.