Ты понял правильно
да встречался стук и в районе 1-го
проточить 1 крышку может быть достаточно если на совсем немного - надо считать
точно не скажу общий принцип точить на убывание(отцилиндра где звук) небольшой ступенькой дабы не сломать постель и не перезажать распред.
физика обратная поршневой группе потому и стучит после нагрева а не на холодную как поршневая -тепловые расширения люминя и железа(чугуна)
периодически наверное из-за хода распреда (вправо влево) но не факт -так предположение. тут много чего взаимодействует например ремень натянут или ослаблен(во время перегазовки на него вообще переменные нагрузки ) головка притянута к блоку а постель к головке -различные искривления (наверняка небольшие есть) неравномерность затяжки + неправильная последовательность затяжки -отсюда возникшие напряжения +постель также +температурные влияния= много чего влияет все и не упомнишь сразу
В основном пробуй поймать регулировкой натяжения ремня
да кстати у тебя пробег вроде еще гарантийный -дрюч гарантию совсей силы (письменно)
с таким звуком на карбюраторе человеки по 100тыс ездили и не помню случая что из-за него пришлось что-то разбирать -движок раньше умирал
вообще то это не удивительно попадались машины на 25 тыс. капиталить приходилось(при нормальной экспл.) из-за того что на заводе не ту группу поршней воткнули -(ну или блок просажен был) че только не было но это единичные случаи, не показатели
ладно заговорился а Вам на гарантию и не слезать с них...
А если сами решитесь устранять то ДУМАТЬ и СЧИТАТЬ
прежде чем ручками работать
Счастливо.
Древовидный вид