Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от STOpudoff
Повышенный износ поршней и цилиндров чаще всего вызывается использованием дешевого, низкокачественного масла, низкосортного топлива, повышенными нагрузками в начальный период эксплуатации и несвоевременным проведением технического обслуживания.
взято отсюда http://www.7verst.ru/news.asp?t=2&n=2514
Конечно, как всегда виноват потребитель. Как же так - обслуживал машину на ГСТО, масло лили рекомендованное, регламентные работы вовремя. Но виноват все равно Я?
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Bald
Конечно, как всегда виноват потребитель. Как же так - обслуживал машину на ГСТО, масло лили рекомендованное, регламентные работы вовремя. Но виноват все равно Я?
А ктоже ишшо, может на газ слишком резко нажимал или передачи не на тех оборотах включал, а может ваасче давление в шинах было отличное от рекомендованного
__________________
Лучше выпить пива литр, чем не выпить пива литр
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Ответе тогда на такой вопрос, знаете как раньше да и сейчас форсируют копеечный двигатель, ставят колен вал от троечного двигателя, точно цифры не помню но радиус кривошипа как в данном случае на мм5 больше, так как шатуны тогда были все одинаковые имеется в виду 01, 03, то шатун усаживался специальным приспособлением на мм 3, точнее не помню, соответственно юбка поршня упиралась в кривошип колен вала, ее подрезали поршень вылазил из цилиндра, и поверьте мне, ничего не стучало, не хрюкало и не пердело. А отношение сейчас, мое мнение чтобы такое понятие как обкатка было абстрактным, она при таких зазорах и не нужна да и претензий меньше заводу.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от СашаЖ
Ответе тогда на такой вопрос, знаете как раньше да и сейчас форсируют копеечный двигатель, ставят колен вал от троечного двигателя, точно цифры не помню но радиус кривошипа как в данном случае на мм5 больше, так как шатуны тогда были все одинаковые имеется в виду 01, 03, то шатун усаживался специальным приспособлением на мм 3, точнее не помню, соответственно юбка поршня упиралась в кривошип колен вала, ее подрезали поршень вылазил из цилиндра, и поверьте мне, ничего не стучало, не хрюкало и не пердело.
Такие поделки мне известны. Но не знаю не одного такого "перекроенного" движка с приличным пробегом. А "калиновский" 1,6 тоже не "дизелит" ("не пердит", "не клокочет"), когда зазоры в нормальном допуске. Подтверждено опытом Bald, Лёлик, MsDima, моим и некоторых других.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
Такие поделки мне известны. Но не знаю не одного такого "перекроенного" движка с приличным пробегом. А "калиновский" 1,6 тоже не "дизелит" ("не пердит", "не клокочет"), когда зазоры в нормальном допуске. Подтверждено опытом Bald, Лёлик, MsDima, моим и некоторых других.
И моим тоже.1.5 месяца назад поменял поршни,проехал 2т.км.все о.к. Не дизелит,не пердит,не клокочет.Заезжал на с.т.о.(они же оф. дилеры),спросил,почему так собирают? Они только плечами жмут.
Комбинированный вид
