В одной старинной книге для автолюбителей была такая рекомендация - менять воздушный фильтр, когда разрежение после него (но до дроссельной заслонки) на ХХ становится таким, как с новым фильтром на оборотах 4500 (без нагрузки). При желании и наличии вакуумметра (или датчика разрежения) на этой основе можно замутить методику диагностики пропускной способности фильтра. А вот по показаниям ДМРВ определить пропускную способность фильтра будет сложно, как уже сказали.
А мне все же проще просто глянуть на фильтр.
Древовидный вид