Цитата:
Сообщение от feudor
Ссылочку плиз на НПА, где это сказано. Мне кажется это только лишь Ваше личное мнение.
|
Это не мое личное мнение. Об этом: 1) учат в автошколах 2) пишут в ответах на задания по знанию ПДД (смотрите те задания, в которых рассматривается вопрос порядка проезда перекрестков - пояснения подробные в журналах "За рулем"). Надо повнимательнее читать разъяснения в ответах.
Лично я сам так езжу уже более 13 лет. И даже в том случае выезжаю ТАК на перекресток, когда рядом стоят ИДПС и "пристально смотрят" за действиями водителей. Но - никогда не выезжаю ВТОРЫМ, если ПЕРВЫЙ перекресток не освободил (он же может на повороте и неожиданно заглохнуть, что иногда случается!!! Тогда - затор и ВТОРОЙ выехавший на перекресток - "не на месте", т.е. - нарушитель).
К примеру (что нашел):
журнал "За рулем" (ноябрь 2009), стр. 210, задание VII:
Выполнение разворота легкового автомобиля налево (под основной "зеленый сигнал светофора") и одновременного поворота грузового автомобиля направо на регулируемом светофором перекрестке (под "дополнительный зеленый сигнал светофора - стрелку") разрешено "...
без запрета на выполнение разворота для легкового автомобиля ... при
отсутствии необходимости (ему) уступать дорогу грузовому автомобилю,
так как он (грузовой) движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора одновременно с красным его сигналом.
Т.е. преимущество в движении и безпомеховом завершении разворота легковому отдано
(не мною, а специалистами!!!) именно потому, что он едет под "основной зеленый сигнал", в то время как грузовик - "под дополнительный зеленый сигнал-стрелку, включенный одновременно с красным основным сигналом светофора". И только в этом случае ("приоритетов сигналов светофоров") ЛЕГКОВОМУ НЕ НУЖНО УСТУПАТЬ ДОРОГУ ГРУЗОВИКУ!!!!
Но если бы приоритетов не было??? Например в случае, когда грузовик двигается со встречного направления под "основной зеленый сигнал" прямо (либо с поворотом направо), а легковой автомобиль также двигается под "основной зеленый сигнал" со встречного (для грузовика) направления налево для поворота (либо разворота)? Соответственно в такой ситуации грузовик имеет право преимущественного движения (прямо или с поворотом направо) и реализует его без помех, в то время как легковой
также имеет право выезда на перекресток - но: с пропуском грузовика.
Если не пользоваться этими правилами, то при наличии большого потока транспортных средств с одного и другого встречных направлений (что нередко для мегаполисов и загруженных дорог), когда на перекрестке на "зеленый" успевают проехать не все желающие и, соответсвтенно, и с той, и с другой стороны машины остаются, НЕ ВЫЕЗЖАЯ НА ПЕРЕКРЕСТОК МОЖНО ВООБЩЕ НИКОГДА НЕ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ, так на нём и оставшись до времени "пока все встречные не проедут". Т.е. - стать помехой для тех, кто "за тобой", собрав длиннющую колбасу стоящих (и гудящих-сигналящих) транспортных средств (и их водителей, горящих желанием "втолковать тебе, как надо пользоваться ПДД" и узнать "где ты купил права").
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА СТОЛЬ несколько сумбурное и потому ОБШИРНОЕ ПОЯСНЕНИЕ ВОПРОСА, НО БЫЛО ВЫЗВАНО ТЕМ, ЧТО ПЕРЕРЫЛ ИМЕЮЩИЕСЯ У МЕНЯ ДОМА ЖУРНАЛЫ И НЕ НАШЕЛ В НИХ ТОЧНО ТАКОГО ЖЕ ЗАДАНИЯ на рассматииваемую здесь ТЕМУ. Да еще и праздники Новогодние-2010, необходимость подготовки к новым гостям...
Но вот здесь (ура!!!) наконец-то нашлось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
См. журнал "За рулем", июль 2009, стр. 174, задание V (на Т-образном нерегулируемом перекрестке встретились со всех направлений...). И вот разъяснение по заданию:
"...Проезжая этот перекресток, все водители должны руководствоваться пунктом 13.11 Правил, согласно которому на перекрестке равнозначных дорог водитель автомобиля обязан уступить дорогу автомобилям, приближающимся справа. Неразрешимая на первый взгляд задача находит свое решение, как только легковой автомобиль въезжает на перекресток и останавливается, чтобы уступить дорогу грузовику, а затем - микроавтобусу."
Древовидный вид