холодный воздух из под торпеды

[Бакс]

Прочитав 13 страниц и провозившись пару вечеров в гараже, изложу свои наблюдения.
Дано:авто с исправной СОД( нет подтекания через хомуты; крышка РБ с правильно работающими клапанами). Печка на хх. не сахара, в движении чуть теплее.
Требуется:избавиться от бульканья при газовании на холодную, повысить температуру воздуха из отопителя.

Испробованные мною методы:
1. Дутьё в РБ на холодной машине- эффекта ноль. Отрицательный результат тоже результат.
2. Стравливание воздуха через шланг подогрева ДУ; чуть подробнее: прогревал до полного открытия термоса (по приборке где то 93 гр.). Пробку РБ не трогаем. Потихонечку снимаю вехний шланг и струя плюхнула нехилая, сразу одел назад (хорошо, что был в резиновых перчатках). На 0,5 см (примерно) снизился уровень ОЖ в бачке. Утром завёл, бульки остались, НО ПЕЧКА НА ХХ. ГРЕЕТ БОЛЕЕ теплым воздухом. Вывод: не все черти изгнаны. Ладно...
3. На холодном движке приоткрыл крышку РБ, завел, прогрел самую малость и левым боком на гарненьку горочку, грею до 85гр. на хх.(долго, зараза), открываю капот и газую тросом 4000-4500 об/мин, темп-а нехотя растёт,термос постепенно открывается, смотрим что идет в РБ из тонкого шланга- сначала пена, примерно секунд 15-20, а потом тосол. Уровень упал ещё на 0,5 см. Закрутил крышку(полностью, но без фанатизма), закрыл капот, включил печку- А-А-А, вот оно, счастье!!!! Действительно, исправная печка в Калине- ездий в футболке.
Вечером на холодную долил тосола ( до максимума не хватает 3-4мм).

Сегодня утром выгнал из гаража, лужица под машиной. Издевается, что ли?
Если серьёзно, надо проверить давление выпускного клапана крышки РБ.
Вроде бы всё, написАл как делал.

Темп. на улице -15, в гараже 0гр.
Методы(способы) 1 и 2 проводились в гараже.